打开网易新闻 查看精彩图片

猫头鹰车志（ID：owlauto）讯，近日，据媒体报道，蔚来联合创始人、总裁秦力洪披露，根据威尔森终端销量数据，2026年第三季度蔚来公司在中国市场累计销量达111,638台，首次在同一季度内同时超越奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华厂商。

据猫头鹰车志了解，同期，宝马厂商含MINI品牌销量为107,210台，奔驰厂商含迈巴赫、Smart品牌销量为99,592台，奥迪厂商销量为94,597台，蔚来分别领先约4,400台、12,000台和17,000台。

这一“首次”的分量，不止于总量数字，第三季度，蔚来在8省40城的销量同时超越BBA三强，在12省94城的销量至少超越其中一家。8个省级行政区覆盖长三角、珠三角、京津冀等高端消费核心板块，也延伸至陕西、海南；40个城市中，既有北上广深和成都、武汉，也出现了汕头、宜昌、鹤岗等三四线城市的身影。

从今年1月的2省8城，到4月的4省30城、6月的7省36城，再到三季度的8省40城，超越范围逐季扩大，表明蔚来的领先并非依附于个别限牌或政策驱动型市场，而是在更广域的价格带和消费层级上形成了渗透。

BBA一侧的压力，在同一时间窗口内呈现得更为直观，据公开交付数据，奔驰第三季度在华交付86,800辆，同比下滑31%；宝马交付114,355辆，同比下滑24.8%；奥迪交付量同比下降24.5%。三家均将市场竞争加剧与燃油车大盘收缩列为因素，但更值得留意的是高端市场份额的长期位移：2018年BBA在中国高端市场的合计份额接近七成，而2026年以来已降至不足四成。

蔚来品牌均价已站稳40万元以上，乐道品牌两年累计交付突破20万台，萤火虫累计交付超8万台，三品牌矩阵在前三季度合计贡献交付300,301台，同比增长49.2%。

秦力洪在同日表态中未回避压力，但将落点放在“坚持做好一件件难而正确的事”上，单季度终端销量的反超是一个节点，而非终局；但德系豪华三强在中国市场长期把持的份额壁垒出现实质性松动，已经是正在发生的事实。