加拿大ACI和eManifest都属于加拿大边境服务局（CBSA）的预先商业信息管理体系。ACI是Advance Commercial Information，即提前商业信息申报；eManifest则与电子舱单数据提交和管理有关，两者不是简单的两个独立国家舱单制度。对于经营加拿大航线的货代和NVOCC来说，除了确认船公司是否提交承运人数据，还需要判断自己是否承担House Bill及Close Message的申报责任。

一、加拿大ACI是什么？

ACI全称Advance Commercial Information，中文通常称为预先商业信息。

加拿大边境服务局通过ACI提前获取适用的货物及运输信息，以便在货物进入加拿大之前开展风险评估。

例如一票货物从深圳通过海运运往温哥华，加拿大海关需要按照规定提前收到相关运输和货物资料。

ACI关注的是适用运输方式下的提前信息申报。

海运、空运、铁路和公路可能分别适用不同的信息要求和提交时间。

因此，不能把海运ACI规则直接套用到所有其他运输方式。

二、eManifest又是什么？

eManifest是加拿大预先电子货运信息管理体系的重要组成部分。

在国内货代业务中，有时会把相关电子舱单服务简称为EMF。

但需要注意，ACI与eManifest不是两个完全独立、所有货物都必须重复提交的申报项目。

CBSA官方资料将相关要求表述为ACI/eManifest，并根据运输方式和申报主体区分具体数据。

对于货代来说，真正需要关注的是应提交哪一层数据，而不是单纯区分ACI和EMF两个名称。

三、船公司和货代分别需要申报什么？

主要根据实际业务身份及提单结构判断。

船公司作为承运人，需要按照适用要求提交相应的Cargo和Conveyance数据。

如果货代签发House Bill，则需要进一步确认自己的House Bill申报责任。

例如一票集装箱中包含多个客户的拼箱货物。

船公司有自己的承运人层面运输信息，货代则可能需要提交对应的House Bill数据。

CBSA当前规则明确要求，适用货代按照规定提交House Bill及相关Close Message。

因此：

船公司完成自己的申报，不代表货代所有申报责任都已经完成。

四、House Bill和Close Message有什么关系？

House Bill主要用于反映对应的分票货物信息。

Close Message则用于按照规定关联相关House Bill与上一层货运控制文件，使CBSA能够识别相应货物的拼箱及分拨关系。

例如一个主单对应三票House Bill。

相关责任货代通常需要先完成House Bill申报，再按照实际拼箱结构提交相应Close Message。

CBSA官方要求，关联的House Bill需要达到Accepted状态，才能被相应Close Message引用。

所以，发送House Bill成功，并不代表整个拼箱数据关联工作一定完成。

五、加拿大舱单一般什么时候申报？

不同运输方式及货物来源可能适用不同时间要求。

对于海运，CBSA公布的预先数据提交时间需要根据货物类型、来源地和具体申报场景判断，可能涉及装货前或抵达前的不同节点。

因此，不建议统一告诉客户：

“所有加拿大舱单都是开船前24小时发送。”

货代应该先确认货物实际运输方式、起运地、提单层级及适用申报时限。

实际操作中，建议按照以下顺序处理：

确认申报主体、收集货物资料、核对主分单信息、完成电子提交、检查Accepted状态，并确认需要的Close Message是否正确关联。

加拿大ACI和eManifest都与提前电子货运信息管理有关。

对于加拿大线货代，最重要的是确认承运人数据、House Bill数据和Close Message之间的责任分工。

明确谁发送、发送什么、何时完成，比只记住ACI和EMF两个缩写更有实际意义。