汽车和飞行器，通常是两条赛道。南京天路飞行汽车把这两件事塞进了同一个产品里——天路X，采用原创分体耦合架构，能在道路行驶与电动垂直起降飞行模式之间切换。

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10月20日，这款飞行汽车和星舰Y eVTOL一起亮相央视《智竞未来》直播节目。按公司介绍，天路X由团队历时五年自主研发，2025年首次公开亮相。

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公司首席执行官张秀峰在直播中谈到了技术路线、安全架构与商业化思考。他用一句话概括产品特点：给汽车装上翅膀，给飞行器装上“腿”。

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这句话点出了分体耦合架构的关键——不是把飞机和汽车简单拼在一起，而是让同一套产品在两种形态间切换。道路行驶与垂直起降，对应的是两套完全不同的使用场景和安全要求。

商业化路径上，天路目前围绕三个方向推进产品验证与应用探索：

  • 文旅体验
  • 巡检
  • 应急救援

这三个场景的共同点是，对起降场地和航线的要求相对可控，适合作为陆空一体出行方案的早期落地切口。公司方面表示，正推动中国原创陆空一体出行方案走向产业化。

五年研发、2025年首次公开亮相、如今登上央视直播——这条时间线背后，是一个团队把“汽车”和“飞行器”两个品类往中间凑的过程。分体耦合架构能不能撑住两种模式的安全冗余，张秀峰在节目里讲了安全架构，但产品最终要靠验证数据说话。

从文旅到巡检再到应急救援，天路选的都是“先飞起来、再谈通勤”的路子。陆空一体的产业化，眼下还处在场景验证阶段。