直达电梯难找、换乘标识难辨识、站台空调直吹体感不适、出站台阶通行不便，这些是老年群体乘坐城市轨道交通时常遇到的现实难题。近日，推荐性国家标准《城市轨道交通系统适老化基本设备与设施配置通用技术要求》正式实施。该标准覆盖老年人进站、换乘、候车、乘车、出站的全出行链条，对城市轨道交通适老化设施设备作出系统性规定，为老年乘客构建完整的出行防护体系。
我国已进入中度老龄化社会。据《2025年度国家老龄事业发展公报》数据，截至2025年末，全国60周岁及以上老年人口超过3.23亿，占全国总人口的23.0%。随着老年群众出行需求不断增长，城市轨道交通适老化建设已成为回应民生关切、保障老年人平等、体面出行权益的重要抓手。
中国城市规划设计研究院轨道标准研究室主任、全国城市轨道交通标准化技术委员会秘书长黎晴指出，老年人乘坐城市轨道交通出行面临多重现实痛点：自助售票机字体小、操作时限短，不熟悉智能设备的老人购票受阻；导向标识和广播信息适配性不足，求助渠道有限；部分换乘通道过长，存在高差、扶手缺失等安全隐患；站台座椅、应急救助点位配置不足，屏蔽门与列车之间的缝隙存在踏空风险；列车启停、车门开闭节奏对行动迟缓的老年人不够友好；部分站点出站升降设施难找，配套衔接设施不足。
针对上述问题，标准明确要求适老化流线覆盖站前广场、售票安检、检票闸机、站台、车厢等出行场所和环节，并针对摔倒、磕碰等高风险场景设置专项防护措施。在硬件配置上，标准要求保留综合服务中心人工窗口，在公共卫生间增设适老化厕位与紧急呼叫按钮，合理布设休息点位与救助设施，并推动适老化与无障碍设施统筹共建。
在信息服务层面，标准要求结合老年人视听特点优化导向标识，广播系统支持音量调节；售检票环节保留人工窗口，数字化服务增设长辈模式，降低智能设备使用门槛。同时，对车厢爱心座椅、轮椅停靠空间提出配置要求，改善车厢内乘车条件。
标准确立同步建设原则，适老化设施须与轨道交通主体工程同步规划、同步设计、同步建设、同步验收、同步投入使用。新建项目严格执行相关要求，既有改扩建工程参照落实。北京磁器口地铁站老年乘客张大爷反馈，改造后站内标识清晰、求助方便，出行体验有所提升。
国家市场监管总局有关负责人表示，该标准为城轨适老化设施的设计、建设、运营维护提供统一技术依据，助力全龄友好轨道交通建设，保障老年人公共出行合法权益。
信息来源：经济日报
作者：张嘉懿
编辑：丁辰星
审核：王美琦、唐萌萌
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