导读：通用电气航空（GE Aerospace）10月20日公布2026年第三季度业绩，订单额同比增长49%，调整后收入增长18%，年初以来发动机交付量和商用航空服务收入均增长超过20%。公司再次上调全年业绩指引，并披露LEAP发动机增产、维修周转改善、关键铸件产能扩张以及下一代推进技术的最新进展。
美国辛辛那提，2026年10月20日——通用电气航空公布截至9月30日的第三季度业绩。公司当季订单额为190亿美元，同比增长49%；按美国通用会计准则计算的总收入为141.18亿美元，同比增长16%，调整后收入为132.85亿美元，同比增长18%。
当季按美国通用会计准则计算的利润为28.05亿美元，同比增长12%，利润率为19.9%，同比下降80个基点；营业利润为29.88亿美元，同比增长30%，营业利润率提高220个基点至22.5%。持续经营业务每股收益为2.32美元，同比增长14%，调整后每股收益为2.25美元，同比增长36%。
通用电气航空董事长兼首席执行官小拉里·卡尔普（H. Lawrence Culp Jr.）表示，稳定的市场需求推动订单增长，商用航空服务订单增长23%，调整后收入增长18%，调整后每股收益增长36%。在超过1700亿美元商用航空服务积压订单的支撑下，公司目前预计2027年商用航空服务收入将实现两位数低段增长。
卡尔普表示，公司与供应商合作并继续运用“飞行甲板”（FLIGHT DECK）精益运营体系，年初以来商用航空服务收入和发动机总交付量均增长超过20%，内部维修进厂产出再次创下季度纪录。公司同时推进收购联合精密制品公司（Consolidated Precision Products，CPP），以扩大关键铸件产能，并维持每年超过30亿美元的研发投入。
第三季度，优先供应商向通用电气航空提供的材料数量同比实现两位数增长。这一改善支持了商用发动机与服务业务的维修产出和发动机交付，年初以来LEAP发动机交付量增长26%。
公司还披露，LEAP发动机生产爬坡过程中，团队通过改善物流、优化关键部件装配线的标准化作业，使LEAP风扇组件装配产出提高到原来的两倍以上。与此同时，利用人工智能等手段减少浪费，使LEAP发动机维修周转周期缩短约两周；再结合其他措施，因发动机问题停场的飞机数量已降至接近零。
在范堡罗国际航展期间，公司获得超过1800台发动机的承诺订单，其中包括印度靛蓝航空超过1000台LEAP-1A发动机的协议，这是LEAP项目迄今规模最大的单项协议。10月，土耳其航空又与公司签署超过300台LEAP-1B发动机的协议，并为其超过600台LEAP-1B发动机组成的机队签署长期服务协议。
防务业务方面，公司签署了一项最高价值29亿美元的合同，为美国海军F/A-18战斗机和EA-18G电子战飞机所使用的F414发动机提供持续保障。GEK800发动机获得美国军用编号F143，并与克瑞托斯防务公司共同被选为联合空对地防区外导弹的第二推进系统来源；XA102自适应循环发动机也进入美国空军下一代自适应推进计划的硬件采购和分系统试验阶段。
公司与美国国家航空航天局、贝塔科技公司和波音公司合作，完成全球首次飞行高度超过3万英尺的高空混合电推进飞行。该试验用于验证更多电气化航空发动机系统在提高效率、耐久性和航程方面的可行性。
收购联合精密制品公司的协议旨在扩大航空工业关键精密铸件产能，以满足商用发动机、售后服务和国防业务需求。通用电气航空认为，这项交易还将加快新型发动机技术在现役机队和下一代平台上的导入。
从前九个月累计数据看，公司总收入为398.59亿美元，同比增长20%；调整后收入为375.33亿美元，同比增长23%。累计营业利润为82.62亿美元，同比增长22%，调整后每股收益为6.13美元，同比增长28%，自由现金流为67.28亿美元，同比增长13%。
公司根据前三季度表现和第四季度展望全面上调2026年指引。调整后收入增速现预计为约19%至20%；营业利润预计为109亿至110亿美元，高于此前的105.5亿至107.5亿美元；调整后每股收益预计为8.00至8.10美元，高于此前的7.65至7.85美元；自由现金流预计为91亿至94亿美元，高于此前的89亿至92亿美元。
商用发动机与服务业务第三季度订单额为152.65亿美元，同比增长58%。其中服务订单增长23%，设备订单增至上年同期的三倍以上；该业务收入为103.42亿美元，同比增长21%，营业利润为28.87亿美元，同比增长21%，营业利润率为27.9%，同比下降10个基点。
商用服务收入增长17%。内部发动机进厂维修收入增长12%，其中LEAP发动机维修收入增长超过40%，维修工作范围扩大；备件收入增长超过20%。服务业务量和价格上涨推动利润增长，但业务组合变化和通货膨胀抵消了部分增益。
商用发动机设备收入增长38%，主要由于发动机交付量增长8%，其中LEAP发动机交付增长5%，GEnx发动机交付也有所增加。公司第三季度已经交付GE9X发动机，但这些交付带来的收入将在中部密封结构获得认证后确认，因此当季收入尚未计入相关影响。
通用电气航空目前预计，2026年商用发动机与服务业务收入将实现两位数低段增长，高于此前约20%的预期。服务收入预计达到原先两位数低段增长区间的高端，设备收入预计实现两位数低段增长；该业务全年营业利润预计为105亿至106亿美元，高于此前的102.5亿至103.5亿美元。
防务与推进技术业务第三季度订单额为42.69亿美元，同比增长18%；收入为34.69亿美元，同比增长7%；营业利润为4.75亿美元，同比增长8%，营业利润率提高20个基点至13.7%。其中，防务与系统业务收入增长5%，服务和设备均有增长，防务发动机交付量增长4%；推进与增材技术收入增长10%，主要由阿维奥航空和优尼森业务推动。
防务与推进技术业务前九个月收入为101.26亿美元，同比增长13%，营业利润为13.29亿美元，同比增长14%。公司维持该业务2026年收入实现两位数低段增长、营业利润达到16亿至17亿美元的预期。
通用电气航空在业绩材料中说明，调整后收入、营业利润、调整后每股收益和自由现金流属于非美国通用会计准则指标，用于补充评价各业务的持续经营表现。由于不同企业对非通用会计准则指标的定义可能不同，这些数据需与按美国通用会计准则编制的财务数据一并理解。
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