无锡目前有两台稀有的阿斯顿马丁车型，一辆是多年前就已经上牌，车价800多万的“拉贡达”，另一辆是眼前这辆最近才上牌的阿斯顿马丁Valhalla（ 英灵殿）。这款车有999辆的产量，已经陆陆续续开始交付给国内的车主，据说有30台配额。
Valhalla属于是马丁旗下的顶级超跑，海外起步价80万美元，到了国内，起步价高达1068.8万元，有的车主在三四年前就已经交了100万意向金，门槛很高。
这车的地位有点法拉利拉法的感觉，都是插电式混合动力超跑，限量999台，也都用到了F1赛车上的技术。它的整个车身都是碳纤维单体壳打造，车子很轻，低于1550kg，空气动力学套件全身都是，尤其是侧面的空气动力学设计，马上就能想到F1赛车。
毕竟是一台限量版的超跑，大部分车主都会进行个性化定制，这辆就是的。常见的定制就是车漆的颜色，各种涂装或者拉花，内饰刺绣等，选项很多，随意搭配。虽说有999辆，可以说每一辆都不同。
Valhalla有着可调式的尾翼，日常驾驶中，尾翼是收起来的，如果切换到赛车模式下，尾翼会向上延伸255mm，还可以通过电子系统调整角度。它的排气系统也很有意思，一对排气管位于车顶，有点迈凯伦的感觉，主要用来提高视觉和听觉的，另一对排气管在车身底部。
它用的发动机由AMG设计，阿斯顿马丁生产，是一台平面曲轴的4.0升双涡轮增压V8发动机，外加三台电机组成的插混系统，最大1079马力，扭矩1100牛米，2.5秒破百。
车内怎么选配就看车主的喜好了，一般都是Alcantara的仪表台为主，少数会选择真皮的仪表台，剩下就是以碳纤维为主了。两张一体式碳纤维座椅是必须的，碳纤维方向盘，碳纤维中控台，门板等等，这么一选至少多出来一两百万。
Valhalla的座椅是固定的，和法拉利拉法一样，只能靠调节方向盘和踏板来适应，坐姿也像是在开F1。它的性能媲美法拉利拉法，但对标车型是法拉利的赛道超跑SF90 XX，两款车的赛道属性都差不多。
但是在购买难度上，SF90 XX购买资质严苛，配额也更少。
不管是哪款阿斯顿马丁超跑，在收藏市场的表现并不抢眼，别说溢价了，能保持稳定就已经很好了。如果999辆全部交付的话，未来这款车在拍卖市场可能会低于配置单价格。
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