有客户问过一个问题：“保养的时候，机油是不是多加一点更保险？反正多了比少了强。”
这个想法很常见，但机油加多了，真不一定比少了强。发动机的机油量有明确的上限和下限，超过上限，问题就来了。
机油加多了会怎样
曲轴箱里的机油量超过标准后，曲轴在旋转时会搅动机油，产生大量飞溅和泡沫。机油起泡后，润滑性能下降，气泡进入油道还可能造成局部供油不足。
曲轴箱压力也会升高。活塞下行时，曲轴箱内空间被压缩，压力增大。如果压力过高，机油可能被压过油封，从曲轴前后油封、气门室盖垫片等位置渗漏出来。运行一段时间后，发动机底部出现油渍，很多人以为是油封老化，其实可能是机油加多了。
机油过多还会增加曲轴运转的阻力，发动机输出功率略有下降，油耗可能上升。虽然影响不大，但长期在机油偏多的状态下运行，对发动机没有好处。
为什么容易加多
机油加多的原因通常有几个。
旧油没放干净就加了新油。放油时如果时间不够，或者放油螺塞位置不是最低点，旧油残留在油底壳里。新油按标准量加进去，加上残留的旧油，总量就超了。
凭感觉加，不看机油尺。一桶机油倒进去，觉得“差不多”，没有等机油回流到油底壳后再看机油尺。刚加完的机油需要一段时间才能流回油底壳，立即看尺读数偏低，容易再加一点，结果就多了。
机油尺读数不准。机油尺没有插到底、尺管内有油污、车辆或机组停放不平，都会影响读数准确性。
怎么判断机油加多了
最直接的方法是看机油尺。机油液位应在上限和下限刻度之间，超过上限就是加多了，一般情况加注至上刻线即可。检查时确保机组停放在水平位置，机油尺插到底，等几分钟让机油回流后再看。
运行后观察油底壳和地面。如果油底壳底部、油封附近出现新鲜油渍，而之前没有渗漏，可能是机油加多导致曲轴箱压力升高、油封渗漏。
检查呼吸器。曲轴箱呼吸器如果出现机油渗出或滴油，也可能是机油加多、曲轴箱压力偏高的表现。
加多了怎么办
如果发现机油液位超过上限不多，可以暂时运行观察，但建议尽快处理。处理方法是打开放油螺塞，放出多余的机油，直到液位回到正常范围。不要用抽油管从机油尺孔抽，操作不当可能损坏内部部件。
如果机油加多已经导致油封渗漏，放出多余机油后，清洁渗漏部位，运行一段时间观察是否还有渗漏。如果渗漏持续，可能需要更换油封。
正确的加注方法
按手册规定的加注量加机油，不要凭感觉。加注前尽量把旧油放干净，放油时间足够，必要时可以用少量新油冲洗。加注后等待几分钟，让机油回流到油底壳，再看机油尺确认液位。如果液位偏低，少量补充，不要一次加太多。
最后
机油不是越多越好。加多了会增加曲轴箱压力、导致油封渗漏、机油起泡、功率下降。按标准量加注，加完后看机油尺确认，比凭感觉加要稳妥。
东莞苏能动力在定期维保服务中按设备手册规定的加注量更换机油，加注后核对机油尺液位，并检查油封和呼吸器状态，避免因机油加注过量导致的渗漏和运行问题，同时同步给相关操作人员进行操作培训。
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