一个月前，汽车圈里最大的消息就是“赛力斯要单飞，要和华为分手”。此消息一出犹如一石激起千层浪，经销商退网、用户退车、网络上口诛笔伐......反正一句话就是，赛力斯和华为分手这件事，乱成了一锅粥。
市场反应比所有人预料中都激烈得多，再不加以干预只会更乱。所以很快啊，仅仅15天后，华为和赛力斯又复合了，在深圳签署新的五年合作协议，问界又和以前一样了，汽车圈里又充满了愉快的气息。
事情可谓是很快就结束了，但很多人还没想清楚，赛力斯当时为什么这么有胆，难道当时已经准备好了王牌？工信部第 412 批的机动车公告公示揭晓了答案——赛豆ME7。
没错，不光是和华为合作，赛力斯还拉上了豆包、宁德时代一起，借着子品牌蓝电科技完成了一场华丽变身，诞生了全新子品牌赛豆汽车。而赛豆ME7，就是赛豆旗下的首款车型。
所以，今天不妨借着工信部所公示的信息，一起来看看赛力斯当时准备的“王牌车型”，到底怎么样。
首先看体型和造型就知道，赛豆ME7和问界此前的所有车型定位都不太一样，这是一辆轿跑SUV，车身长度和小米YU7一模一样都是4999mm，轴距略长，达到了3050mm。所以目标很明显，就是冲着小米YU7/智界RX这类25-30万的纯电动轿跑SUV去的。
至于造型方面，整体设计确实可圈可点，原创度非常高，并且很有科技感，这在当下还是非常难得的。尤其值得一提的是车身前部和后窗的处理方面。赛豆ME7的前脸“跑车感”非常足，两侧叶子板高高隆起，中间的前引擎盖向下俯冲，这不光是视觉上觉得有运动感，在实际驾驶的过程中，也能通过两侧叶子板给到驾驶者很明确的车身驾驶边界信息，这一点和保时捷的处理方式非常相似。
此外后窗部分，并没有走“大空间”的俗套方案，而是明确“造型大于空间需求”的路径，后窗窗线非常早就已经开始上扬，整体姿态非常优秀。但可预见的是，它的后排窗户视野将会是一大短板。
至于车尾，设计也同样可圈可点。上翘的车尾，小鸭尾扰流板加上车顶的尾翼，共同塑造出了一块非常有运动感的尾部造型。
当然了，除了造型，我们也看到了一些非常有意思的细节。比如，车身顶部是有一块舱外激光雷达的，智驾将搭载元戎启行无图方案，覆盖城市、高速等多场景。而车内智舱，毫无疑问将搭载字节跳动火山引擎豆包大模型，支持多模态交互、情绪识别与用户习惯自学习。
至于性能部分，能够知道的也只有双动力方案，分别是270kW后驱单电机和前150kW/后270kW的双电机方案。但从公布的轮胎方案来看，赛豆ME7最高规格有265 45R21的倍耐力P ZERO轮胎配备，所以性能方面还是能够好好期待一下的。
那么到这里，你们觉得赛豆ME7的综合表现，到底怎么样呢？
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