中国与乌克兰的军工合作，最有代表性的两条线索，一条是航母舰体从瓦良格号变为辽宁舰，另一条是从乌克兰UGT-25000燃气轮机到中国国产GT-25000系列。除此之外，大型气垫登陆舰的引进，也为中国积累相关装备的制造和运用经验提供了条件。这些项目的技术范围各不相同，不能笼统地说成中国直接买走了乌克兰的整套军事工业。
1998年，中国方面通过一家澳门企业购入尚未建成的瓦良格号舰体。苏联解体后，这艘原计划用于海军的航母工程停滞，乌克兰无力继续完成整舰建造。外界当时流传的交易价格约为2000万美元，但这一数字并不等于获得一艘完整航母的全部成本。舰体没有完整动力系统，也缺少投入作战所需的诸多关键设施。
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2012年9月25日，改造后的辽宁舰正式交付海军。它为中国建立舰载航空兵训练体系提供了实物平台，使飞行员能够逐步熟悉舰上起降、甲板调度和海上飞行保障，也让舰员有机会形成航母编队运行经验。航母的战斗力并不只来自船体本身，还取决于飞行员、维护人员、指挥体系、护航舰艇和后勤力量能否协同运转。
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燃气轮机的难点，藏在看不见的制造细节中。发动机要在高温、高转速条件下长时间工作，叶片材料、精密加工、冷却设计、转子平衡和控制系统都直接影响可靠性。即便结构设计已经掌握，制造出来的产品仍然需要经历台架试验、故障排查和反复改进。中国在相关国产化过程中遇到过叶片等技术问题，说明真正的技术门槛不只在图纸上，更在长期制造经验和质量控制体系中。
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