10月17日，随着首班166路公交车缓缓驶入昆仑大道东站，龙塔街道鲁能星城十一至十三街区片区公共交通配套短板正式补齐。长期困扰该片区居民出行的“最后一公里”难题已经迎刃而解。这正是龙塔街道与多部门联动攻坚、践行“民有所呼、我有所应”的生动实践，也是基层精细化治理的一份亮眼答卷。
新投用的公交站点打通了周边居民出行“最后一公里”。龙塔街道供图
据悉，鲁能星城十一至十三街区居民入住率非常高，但附近缺少一个就近的公交站点，居民日常出行高度依赖私家车、网约车。早晚高峰、学生上下学时段片区车流密集，道路拥堵问题十分突出。增加公交车站本来是缓解片区拥堵的有效措施，但因该区域紧邻铁路，公交站点建设面临很多限制。对口联系龙塔街道的区人大代表曾多次实地调研走访、收集选民诉求，呼吁加快规划建设公交出行点位，缓解片区交通压力，回应群众的急难愁盼。
因公交站点所处路段属于铁路保护区域，从规划到建设，其间面临较大的协调难度。为打通关键环节，龙塔街道主动出击，充分发挥“镇街呼叫、部门报到”的联动机制优势，先后协调了区交通运输委、区公安分局交巡警支队、区城市管理局、成都铁路局工电段安全科、重庆公共交通运营有限公司两江公共交通分公司等多个单位部门，逐项破解一系列棘手难题：与铁路部门协同，规范了铁路保护区的安全施工；联合区公安分局交巡警支队、区城市管理局，科学调整公交线路、变更交通标志，并妥善解决了路内停车位占用问题；协调区城市管理局妥善处置占绿问题，落实占绿覆绿方案，完成市政用电搭接。
同时，公交站点所在渝鲁社区主动作为，从前期民意调查到后期施工影响解释，处处活跃着他们的身影：为了更好地掌握居民诉求，社区工作人员通过入户走访、居民议事会等形式，广泛征集居民意见，精准掌握了居民出行的痛点与诉求，为项目立项提供了坚实的民意基础。建设过程中，面对部分居民对施工影响的疑虑，社区工作人员反复上门沟通，耐心解释政策方案，用真诚的态度赢得了群众的理解与支持，为后续公交站点投用奠定了坚实基础。
公交站牌。 龙塔街道供图
此外，龙塔街道还通过积极协调鲁能十三街区小区，成功解决了施工及运营用水搭接问题，保障了站点的基本功能需求，确保公交站点顺利建成投用。
“以前出门坐公交车得走十来分钟，现在家门口就能上车，方便多了！”谈起新投用的公交站点，家住鲁能星城十三街区的刘奶奶竖起了大拇指。该站点的顺利投用，也是龙塔街道基层治理从“单打独斗”向“多元共治”转变的缩影。 它不仅解决了居民候车日晒雨淋、乘车路途遥远的实际困难，更通过整合各方资源，将原本功能单一的公交站点打造成为连接社区与城市的温馨港湾，极大地改善了周边居民的出行体验，让“出门上车、下车到家”成为现实，有效分流片区私家车出行流量，减轻昆仑大道主干道通行压力。
下一步，龙塔街道将持续跟踪公交站点运行情况，收集居民出行意见建议，做好站点运维管理，持续优化公共服务供给，不断提升辖区群众获得感、幸福感、安全感。
通讯员 王彦雪 曾玺羽
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