航运界网消息，10月20日，韩国旗舰班轮公司韩新海运（HMM）官宣，计划投资2万亿韩元（约15亿美元），在HD现代订购8艘13000TEU集装箱船。
具体而言， HMM表示，这8艘新造船将采用LNG双燃料规格建造，合同总价值约为2万亿韩元。根据合同，该系列船将由HD现代重工和HD现代三湖建造，计划从2029年开始陆续交付。交付后，该系列船计划部署在HMM旗舰FIM（远东印度-地中海）航线，以提高其核心贸易航线的运营效率。
与此同时，HMM还通过转售协议收购了4艘支线集装箱船，其中包括3艘2800TEU和1艘1700TEU集装箱船。该系列支线集装箱船将被整合到与主要枢纽港口相连的新兴区域支线网络中，增强公司的“枢纽与辐射”网络竞争力。
HMM指出，包括上述交易在内，HMM于2026年在船队扩张、物流基础设施和未来技术方面的总投资已达到约6万亿韩元（约45亿美元）。
根据Alphaliner最新数据，HMM运营97艘船，其中自有船舶72艘、租入船舶25艘，总舱位达到103.4万TEU。此外，HMM还持有44艘，总计32.5万TEU新造集装箱船订单，占现有船队运力的31.4%。
MSC计划再建造20艘超大型集装箱船
与此同时，市场传言称，地中海航运公司（MSC）日前已在恒力重工又增加了20艘24000TEU集装箱船，具体细节和交付日期尚未披露。
事实上，自2024年两家公司签署战略合作协议以来，MSC已经在恒力重工订造了大量超大型集装箱船。如果上述传言得到证实，将使MSC在恒力重工订造的超过20000TEU集装箱船数量达到62艘。
数据显示，MSC和HMM的新造船订单将全球集装箱船订单推高至1620万TEU，相当于现有船队的46.5%，为2009年以来的最高比例。
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