近日，Lois Zabrocky掌舵的美国上市油轮船东国际海运（International Seaways）宣布，该公司已达成协议，将收购挪威船东Tor Olav Trøim控股的油轮运营商Bruton，后者的企业估值约3.7亿美元。此次收购涵盖Bruton持有的全部4艘超大型原油运输船（VLCC）。
具体而言，国际海运已与持有Bruton 50.5%股份的股东达成协议，后者将所持股份置换为国际海运新发行股份。换股比例定为每1股Bruton股份兑换0.0519股国际海运股份，首期交易于10月20日前后完成交割；剩余股份将通过合并方式收购，国际海运预计增发约312万股新股，占全部交易对价的96%。Bruton的小股东将获得现金对价，每股6.3044美元。
Bruton董事会已一致推荐此次交易，预计将于10月30日左右举行股东大会进行投票。交易预计于11月初完成（需获得必要批准），届时Bruton拟从奥斯陆泛欧成长交易所（Euronext Growth Oslo）退市。
2026年6月交付的“Mount Vision”号
此次交易完成后，Bruton旗下4艘30万载重吨级VLCC将全部纳入国际海运旗下船队。该批船舶全部由新时代造船承建，分别是2026年6月交付、7月投运的液化天然气（LNG）双燃料VLCC“Mount Vision”号、计划于2026年11月交付的姊妹船“Mount Horizon”号；其余2艘船舶“Mount Frontier”号和“Mount Summit”号预计分别于2027年8月和10月交付。
目前，已交付投运的“Mount Vision”号和即将交付的“Mount Horizon”号均已签订租船合同。“Mount Vision”号与一家贸易商签署3+1+1年期租约，前9个月日租金为95000美元，之后将转为与指数挂钩的结构；“Mount Horizon”号的租期为12至15个月，日租金105700美元。
计划于2027年交付的“Mount Frontier”号和“Mount Summit”号尚未出租，这也是市场此前传闻称国际海运拟收购的2艘新造船。
当时船舶经纪预估，“Mount Frontier”号和“Mount Summit”号的市场估值均超2亿美元，而据Bruton公布的数据，这两艘船的原始船厂造价为1.17亿美元/艘，相较之下，凸显出现代VLCC资产价值的剧烈波动。
据悉，此次收购发生在Tor Olav Trøim对其油轮资产进行重大重组之后。Bruton最初规划建造12艘VLCC，但在8月份完成业务分拆后，仅保留新时代造船建造的首批4艘30万载重吨级VLCC；另外8艘新造船剥离至独立上市公司OMC Tankers，该批新船由新时代造船（4艘）和中集来福士（4艘）建造，交船期在2028年至2029年，不属于此次国际海运的收购范围。
此次分拆后，Bruton将拥有一支以近期交付船舶为主、已有充足租约保障的船队，并与中国租赁机构达成融资安排，覆盖85%–90%的造船成本。
对国际海运而言，此次收购是其积极的船队更新计划的延续，该公司正在持续处置老旧船舶并选择性投资较新船型。例如，该船东今年早些时候以超过2.16亿美元的价格出售7艘老旧油轮（包括2艘VLCC），同时在韩国K造船投建2+2艘74000载重吨LR1型成品油轮。不包括Bruton的4艘VLCC，国际海运旗下船队拥有约70艘船舶（含在建船）。
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