今年前三季度国内新能源汽车市场渗透率高达67%，新能源替代燃油车的大趋势已经彻底不可逆，行业正式从过去的增量普涨时代，全面转入残酷的存量淘汰赛阶段。
在1-9月新能源汽车品牌中，前十累计份额超过56%，占整体市场的一半以上。前五名除零跑逆势上涨外，其他头部品牌普遍下滑。比亚迪年内累计销量134.41万辆，断崖式夺得冠军，是第二名的两倍多，市场份额超过16%，不过同比也有四成的下滑；亚军吉利银河（60.95万辆）也出现了近三成的下滑；今年最大的黑马品牌——零跑汽车累计销量50.70万辆，同比大涨46%，目前已跻身中国新能源汽车品牌前三、全球新能源汽车品牌前四的位置。
特斯拉（38.11万辆）被零跑反超，排在榜单第四位，同比下滑12.2%，是至少四年来同期最低水平；五菱（34.55万辆）位列第五，同比下滑35.3%；第六到第十名的吉利、理想、小米、启源、方程豹中，小米增长7.9%，启源增长29.7%，方程豹大涨103%。
榜单十名开外，也有不少亮点，极氪销量20.51万辆，增长66.2%；蔚来销量18.18万辆，增长64.6%；极狐销量14.40万辆，增长73.2%；名爵更是大涨五倍，销量突破11.68万辆。上市不久的尚界品在短期内迅速起量，累计销量近5.5万辆。
曾在燃油领域长期占据主导地位的合资品牌，在新能源方面的表现分化明显。丰田（10.75万辆）同比增速50.4%，新能源转型的成效明显；别克销量7.95万辆，同比增长40.2%；奥迪销量2.31万辆，增速116%；沃尔沃销量2.01万辆，同比大增104%，这些头部合资品牌已初具规模，差距在缩小。
大众、宝马、奔驰等传统豪华品牌在新能源方面的表现不容乐观，同比出现大幅下滑，转型节奏明显滞后，国产新能源品牌已蚕食了大部分市场份额。
以下是1-9月新能源汽车品牌销量TOP60：
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