此前，我们更荆州曾多次关注 荆州城区首个真正意义上的跨线高架桥，就是江津路塔桥路立体化改造工程，目前已正式开工。
在网上，有网友表示，这个高架桥为何选在这个路口？项目落地后，又会给这里的交通带来哪些改变？
今天，小编将为大家来揭秘！
从洪垸转盘到江津路高架桥
荆州中心城区，江津路是东西向横贯城区的主干路，连通荆州古城、沙市区和经开区；塔桥路是南北向重要主干路，连接沙市老城区和沙北新区，还承担着往二广高速荆州中出入口的对外交通功能。
两条主干路在这个路口相交，区位重要性不言而喻。
这个路口也不是第一次改造。路口建成初期是环形交叉口，荆州人熟悉的沙市最大的转盘——洪垸转盘就在这里。
2013年，因为环岛拥堵严重，转盘被拆除，改成了现在的信号灯控制、展宽渠化的交叉口。
那次改造解决了一时的问题，但随着城市发展和机动车数量增长，这个路口仍是江津路沿线压力较大、拥堵最严重的交叉口之一。
如今建跨线桥，是这个路口又一次升级。
这个路口为什么高峰时段容易堵？
专业人士分析，这个路口之所以在高峰时段容易拥堵，主要有三个原因。
一是周边路网不够“透气”。江津路、塔桥路承担的功能太重，但能替它们分流的中低一级道路没有成体系。
二是路口离得近，车流容易“打架”。这个路口往北到塔桥路—长港路交叉口只有一百多米，往西到江津路—白云路交叉口也只有两百多米，长港路路口还实行限制左转，一个路口排队，很快影响下一个路口。
三是车流量确实大。高峰时段，这个交叉口的机动车流量已经接近饱和，行人和非机动车也不少，拥堵频繁发生。
按照国内外经验，当平面交叉口采取改善交通组织措施难以奏效时，就可以考虑立体交叉。简单说，地面信号灯已经很难再“挖潜”，需要让直行车从空中快速通过。
一座高架桥能带来什么改变？
这次改造的思路，是沿江津路方向设置跨线桥，跨越白云路和塔桥路，让东西向直行交通快速通过。
对每天走江津路的人来说，最直接的变化是：直行不用在地面两个路口等红灯，走桥上可以连续通过，预计能省下几分钟。
别小看这几分钟，早晚高峰一辆车省一点，排队长度就会短一截，或许在高峰时段可能告别排队等候。
对路口来说，直行车“上了桥”，地面车流就能“轻装上阵”，地面空间更多留给转弯车辆、公交车、非机动车和行人，交通组织会更从容。
当然，跨线桥不是“万能药”，周边路网完善、信号灯优化、交通管理也要跟上，但对这个卡脖子路口来说，立体化改造是关键一步。
从洪垸转盘到信号灯渠化路口，再到如今的跨线高架桥，这个路口的变化，折射的是荆州城市交通治理的不断升级。
首个跨线高架桥选在这里，不是因为这里“好看”，而是因为这里最需要。
等桥建成了，我们再经过这个路口，或许就能感受到：城市主干道，终于能跑得更顺畅一些，而荆州也更有了大城市的样子。
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