新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）10月22日，国家市场监督管理总局质量发展局二级巡视员李常青在2026世界智能网联汽车大会上表示，坚持创新驱动与安全优先相统一。鼓励企业在前沿技术上攀登高峰，更要把安全优先原则嵌入研发、验证、迭代全流程，杜绝牺牲安全性换取上市速度的短视行为，坚决防止追求热点、缺少场景验证的“激进式创新”上车。

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国家市场监督管理总局质量发展局二级巡视员李常青。主办方供图

李常青提到，坚持企业主责与社会共治相统一，广大汽车生产企业要主动扛起产品质量安全主体责任，要严格履行事故报告和缺陷召回义务，严禁瞒报、漏报，绝不能让未经充分验证的产品匆忙上路。此外，他表示坚持质量强企与质量强链相统一，以及坚持国内治理与国际互信相统一。

在李常青看来，智能网联汽车质量安全呈现出三个新的突出特征，一是风险形态从“有形硬件”扩展到“无形软件”。二是缺陷特征从“显性可复现”转向“无形、数字化、难复现”。三是安全边界从“单车产品”延伸到“系统生态”。

“我国汽车召回制度实施以来，累计实施汽车召回3200余次、涉及车辆超过1.2亿辆，其中受调查影响召回占比过半，充分彰显了监管部门主动发现风险、推动企业消除隐患的能力。”李常青表示，今年1至9月，我国实施智能网联汽车召回617次、涉及车辆2039.38万辆，通过加大缺陷调查、开展行政约谈、现场调查和技术交流，督促调查召回1452.68万辆，占召回总数量的71.23%。

李常青明确，市场监管总局坚持问题导向和底线思维，联合工业和信息化部常态化开展智能网联汽车安全管理，深入提升产品质量专业能力，加强对舆论关注度高、存在较大质量安全隐患的产品进行监督检查。从源头上堵住创新设计带来的潜在隐患，同步开展汽车广告乱象的专项整治，发布《汽车行业价格行为合规指南》，开展联合整治夸大宣传、虚假宣传和恶性“价格战”的专项行动，坚决遏制低价低质竞争，推动行业从“卷价格”转向“拼质量”，让无视安全的企业付出应有代价。“将坚决打击夸大、虚假宣传，决不能让营销话术成为安全隐患的‘遮羞布’。”

编辑 杨娟娟

校对 柳宝庆