杭州市发改委近日正式印发《杭州市对接融入虹桥国际开放枢纽措施清单》，22条举措中，协同发展长三角机场群、推动沪杭南向通道建设、加快双高铁落地成为综合交通体系方面的核心任务。
在航旅圈看来，这非普通的城市交通对接。紧随民航局《国际航空枢纽建设实施方案》、《新时代新征程上海国际航空枢纽战略规划》发布，上海“两地三场”格局敲定，整个长三角正从单个机场各自为战，正式迈入机场群协同发展的新阶段。
杭州此次明确的综合交通升级，核心抓手是沪杭南向通道，由两条高铁干线共同构成，直接串联起沪杭两地核心航空枢纽，实现空铁联运的闭环：
1. 新建上海至杭州高铁（沪杭二通道）
作为沪杭间第二条时速350公里的高铁大通道，线路东起上海东站（东方枢纽·浦东），向西经奉贤、金山、平湖、嘉兴南、桐乡、临平北，终至杭州西站。
这条通道直接衔接浦东机场，同时在嘉兴南站与既有沪昆高铁实现互联互通，可跨线接入上海虹桥站，可打通虹桥枢纽与杭州城西。
2. 杭州机场高铁
北起桐乡站与新沪杭高铁十字交汇，向南经海宁观潮站、钱塘站，以隧道形式下穿杭州萧山国际机场设站，终至绍兴北站。
未来从上海方向出发，可经新沪杭高铁在桐乡站直接转入机场高铁，直达萧山机场航站楼，无需绕行杭州城区，彻底打通空铁联运“最后一公里”。
此外清单还明确，将协同完善长三角公路网，推进与上海港战略合作，构建多模式联动的集疏运体系，为长三角机场群配套完整的地面交通支撑。
杭州主动全面对接虹桥的背后，是上海国际航空枢纽的定位正迎来系统性的战略升级。
在民航局日前联合发改委等发布的《国际航空枢纽建设实施方案》中，上海已被明确为打造全方位门户复合型国际航空枢纽，强化洲际连接能力和全球辐射能力，提升国际竞争力。
根据民航局本周最新发布的战略规划，上海将正式从“一市两场”向“两地三场”一体化运营演进，这也是国内首次在超大区域尺度重构航空枢纽的功能与治理体系。
浦东机场是上海国际航空枢纽的主平台，重点强化全方位门户复合型功能，客货并举，构建优质高效通达全球的航线网络，增强连接5大通道的洲际转运能力，建设东北亚地区首屈一指的洲际区域。
虹桥机场是上海国际航空枢纽的重要支撑，以提升国内快捷化、便捷化航空服务功能为重点，打造高品质航空服务标杆，与浦东机场快捷连通，协同发展，适时提升国际航空运输能力。【虹桥重启中远程国际航线近年来已有多个政策支持：重磅！上海虹桥有望重启洲际航线；虹桥复航洲际又进一步？】
南通新机场是上海国际航空枢纽的重要组成，以疏解浦东机场和虹桥机场非核心功能为重点，坚持以国内为主，构建通达性优、连接支线的航线网络。
从2021年虹桥国际开放枢纽建设方案获批、2023年出台24条政策措施推动虹桥国际开放枢纽提升能级、到2026年“两地三场”规划正式落地，再到此次杭州全面接入，长三角核心区的浦东、虹桥、南通、萧山四大机场，正通过轨道网络实现高效串联，也将形成分工明确、协同联动的世界级机场群，改变过去各机场独立发展、同质化竞争的局面。
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