本周末，纳斯卡车手卡森·霍切瓦尔（Carson Hocevar）将回到塔拉迪加赛道——他在这里赢过一场杯赛。赛前他告诉媒体，自己很期待这趟回归：“我很期待，会很有意思。”
让他被更多人记住的不只是那场胜利，还有夺冠后的庆祝动作：他站在车里，上半身探出驾驶座一侧的车窗，用膝盖控制赛车，一边滑行一边做烧胎，同时向看台挥手。这个画面在赛后获得的关注几乎不亚于他的冠军本身。霍切瓦尔说，从那之后“我的生活基本就变了”：“我很享受那一刻。很多不看纳斯卡的人在手机上看到它，到现在还会提起、还会说见过；纳斯卡的车迷也还在聊，广告里也还在放。这对我意义很大。”
如果本周末能再次赢下塔拉迪加，他还有新的庆祝点子。霍切瓦尔透露，已经有人在他做完那个动作的当下就问他会不会再来一次：“我有一些想法，想把它做得更好。”他还专门找纳斯卡首席执行官史蒂夫·奥唐奈（Steve O'Donnell）报备：“我有个主意，可能会让我们俩都惹上麻烦，我不知道能不能做成，但我需要你的许可。”对方的反应是：“光是你现在来问我这件事，我就已经很喜欢了。”霍切瓦尔说，希望自己真能再站到赢下比赛的位置上，“然后再晚一点去请求原谅”。
从积分形势看，他几乎已经退出总冠军争夺：他以158分落后领跑者凯尔·拉尔森（Kyle Larson），排名第11位。塔拉迪加站之后，任何落后积分领跑者153分以上的车手都将无缘The Chase。但这位23岁的车手表示，自己不会去算积分，只会照常比赛。
他也不认为需要靠一场大撞车来取胜——今年4月的塔拉迪加站曾出现26辆车卷入事故，最终只有21辆车跑完领先圈。“我觉得40辆车我们也能赢，”霍切瓦尔说，“前一年两场塔拉迪加我们都跑了第六，代托纳和亚特兰大我们也一直在前面。”
他对超级赛道颇有信心：“我觉得我们在这些超级赛道上真的很好。最终在我赢下塔拉迪加那场里，最后撞车的那些人都不是雪佛兰。很多时候我在前面，我是唯一一辆雪佛兰，这让事情有点难。”
本周末的赛车与4月有所不同。4月塔拉迪加站的尾翼高度为7英寸，纳斯卡在8月代托纳站把它削减到4英寸，本周末又进一步削减到3.5英寸。目的是让车手在车阵中有更多操作空间，因为赛车将不再那么容易紧密地挤在一起。霍切瓦尔评价代托纳站“相当不错，但主要是因为很多人在弯道里不得不收油、挣扎”，他自己还单独打滑了一次：“所以操控仍然是因素。在塔拉迪加，我们多少得收一点油，拉开一些间距。这些车吸得很紧，希望这能帮上忙。”
霍切瓦尔还提到，除了代托纳那次为争领先而打滑，他们在每一条超级赛道上都曾处于领先位置：“大概三年前，我觉得我们本来能赢下所有这些比赛，因为那时候它们好像从来不会在绿旗下跑完。我一直很享受，也很期待回去。”
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