印地赛车（IndyCar）重返北美以外赛场的计划，正逼近一个明确的节点。彭斯克公司营销与业务发展执行副总裁乔纳森·吉布森（Jonathan Gibson）在纽约举行的 Autosport Business Exchange 活动上表示，多年来的海外接洽即将取得突破，相关消息预计“很快”公布。

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吉布森在发言中把这一轮海外扩张的底气，落在车手构成与转播覆盖上。他说，印地赛车的车手阵容来自13个国家，世界各地的电视转播协议也“相当强劲”。他同时提到，这项赛事历史上在南美和加拿大都有过显著存在，也举办过一些国际分站。

据吉布森透露，过去四五年间，不断有赛道和市场主动找上门来。“最近我们进行了一些严肃的对话。”当被追问正式确认的具体时间表时，他的回答很简短：“非常接近了。”“你得持续关注。”“很快。”

这些主动接洽来自多个方向：

  • 阿根廷：2022年11月和2023年8月，Juncos Hollinger Racing 曾携阿根廷车手阿古斯丁·卡纳皮诺（Agustín Canapino）在布宜诺斯艾利斯和特尔马斯德里奥翁多进行高调的推广演示。该国重启分站的谈判一度取得实质进展，但2023年底的总统选举与政府更迭使谈判搁置。
  • 墨西哥：墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道曾主动接洽，并一度是2026赛季一个分站的有力竞争者。该项目最终因与世界杯赛程冲突等因素被取消，但需求依然巨大，蒙特雷出生的帕托·奥沃德（Pato O'Ward）是这项赛事最受欢迎的车手。
  • 哥伦比亚与巴西：巴西过去几年一直留在候选名单中，哥伦比亚则是较近才进入视野。巴兰基亚市长亚历杭德罗·查尔（Alejandro Char）曾公开声称该市已拿下2028年4月的一场赛事，但印地赛车官员随后淡化了这一说法。
  • 日本：接洽与持续对话也围绕日本展开，支撑点是普利司通、本田以及系列赛冠名赞助商 NTT Data 等在北美和日本都有深厚布局的企业伙伴。本田同时拥有茂木和铃鹿赛道，但任何回归都将使用公路赛道配置，因为茂木的椭圆赛道已无法使用。印地赛车上一次在茂木办赛是2011年的一场非积分赛事。

最新的进展指向欧洲。据 Motorsport.com 周一确认，西班牙的巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道已达成协议，将从2027年夏天起承办一场印地赛车分站，把这项锦标赛带到五届冠军亚历克斯·帕劳（Alex Palou）的祖国。官方公告预计本周五发布。

若这一站落地，将是印地赛车自2013年造访巴西圣保罗、以及2007年最后一次欧洲分站之后，再度把比赛办到北美以外。