近日
深汕高铁SSSG-1标吉隆隧道顺利贯通
至此，该项目管段内
6座隧道全部实现贯通
为后续工序施工打下坚实基础
多重风险交织
直面地质考研
深汕高铁SSSG-1标正线约28公里
主要包含18座桥梁、6座隧道、9座涵洞
区间路基3.4公里
跨深圳、惠州两市
本次贯通的吉隆隧道坐落惠州市境内
全长4807米，为单洞双线隧道
最大埋深360米
每日最大涌水量超2.7万立方米
属于全线重点控制性工程
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此外，隧道沿线断层破碎带密集
出口上方邻近高压线塔
洞身毗邻水库
侧邻既有厦深铁路营业线
“水、电、铁”等风险源交织叠加
施工无异于在“地质夹缝”中闯关
提前勘探
精准处置各类隐患
对复杂地质与多重风险
项目团队坚持前置风险防控
通过防排水加固
控制爆破与自动化监测
断层破碎带采用帷幕与径向注浆
提前处置突水突泥隐患
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并综合多种手段
开展地质预报与监控量测
运用智能巡检机器人
搭配各类报警系统
构建“人防+技防+智防”立体防控网络
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同时以精细化管理优化光爆工艺
借助3D激光扫描
衬砌自动浇筑及压敏传感技术
严控隧道施工质量安全
完善粤港澳大湾区轨道网
深圳⇌深汕特别合作区
30分钟直达
深汕高铁作为粤港澳大湾区交通建设重点工程，起于深圳西丽枢纽站，终至深汕特别合作区并引入广汕高铁深汕站，沿途贯穿深圳多个区域以及惠州部分地区，沿线设6座车站，双线隧道18座，大中桥梁37座。
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设计时速为350千米，正线全长千米，全线桥隧比92.6%。其中——
深圳段（含深汕特别合作区）69.5千米
惠州段56千米
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作为深圳都市圈的“大动脉”，深汕高铁承担着深汕特别合作区与深圳市区间高频高速城际功能，建成后深汕特别合作区到深圳南山区仅需30分钟，对于深汕特别合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。
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