当谈及比亚迪秦PLUS，不少朋友会赞叹它的性价比、出色实用性，但客观来讲，秦PLUS从设计到用料，过去的整体评价都不算高。如内饰钢琴烤漆容易沾指纹、深色内饰偏沉闷、中控台设计谈不上精致等。尽管10万级家轿谈质感，听起来像一件奢侈的事。但从比亚迪最新发布的第三代秦PLUS内饰官图来看，至少在视觉层面，是有把质感往前推了一步。
第一眼看上去，它确实不太像你熟悉的秦PLUS了。王朝新一代设计语言的核心是“线条能简则简”，中控台层次干净，浅蓝加米白的双拼配色取代了过去单调的深色内饰，两辐式方向盘和半隐藏式出风口组合在一起，整个座舱的年轻感和清爽度比现款明显上了一个台阶。最值得单独说的是，座舱里彻底弃用了钢琴烤漆工艺，装饰件不再容易沾指纹，这件事在车主口碑里被念叨了很久，这次算是听进去了。
减法做在视觉上，加法做在触感和体验上。大面积柔和包覆材质铺下来，门板扶手、扶手箱这些高频触碰区域，手感或比现款舒服不少，车窗按键也做得更精致。储物空间看着也比现款略大，手机、水杯、随身小件随手能找到地方放。全景天窗尺寸加大，车里的通透感跟着上来；座椅靠背角度似乎也重新调过一轮，后排乘坐姿态或比现款更放松。
悬浮式仪表屏和中控屏依旧立在中控台上，无线充电面板和物理按键都保留了下来。这一点其实很关键：秦PLUS没有为了“简洁”把实用功能砍掉，空调和常用功能依然可以盲操作，对一台每天要用的家用车来说，这比多一块屏幕更有价值。
尺寸的变化，是内饰质感之外另一个容易被忽略但影响很大的部分。全新秦PLUS DM-i车长4840mm、轴距2800mm，比现款车长多了60mm，轴距拉长了82mm。轴距加长的部分基本都给了后排，腿部空间比现款宽裕，配合加大的天窗，后排的压抑感会减轻不少。对于一台经常要坐满家人、偶尔跑长途的10万级轿车来说，后排空间的改善，比任何一块屏幕的尺寸都更实在。
动力层面，已有信息显示，新款DM-i版本依然是配备1.5L发动机加120kW电机，电池有16.227kWh和24.337kWh两档，对应纯电续航107km和160km，估计是WLTC数据。
底盘结构目前还没有官方确认，现款的后扭力梁是否会升级为多连杆，需要等上市配置表来回答。如果这一代在底盘上也做了调整，那内饰质感、空间和行驶品质三条线就同时往上走了；如果底盘维持原样，那这次换代的重心就明确放在了看得见摸得着的地方。
那么问题来了，这还是你熟悉的秦PLUS吗？我想熟悉的可能是悬浮屏、物理按键、怀挡和那个务实的空间布局，陌生的则是钢琴烤漆的消失、软包覆盖面积的增加、双拼配色带来的清爽感，以及后排终于不再将就的腿部空间。
第三代秦PLUS没有试图变成一台“高级车”，它做的只是在10万内这个价位里，把质感这件事认真对待了一次。目前实车已经到店，对于正在看这个价位家用轿车的用户，这套内饰值得去店里实际摸一下、坐一下后排，再结合最终定价和底盘配置做判断。
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