这辆小米澎程N90 MAX的底盘情况如何？我们一起拆开看看！
平整
这辆车的底盘平整度非常不错，护板从前到后很完整，前护板在排气管边缘还配有铝瓦隔热保护。
东安动力的增程器采用铝合金油底壳，前电机占据了非常大的机舱空间。
转向电机也有相应的隔热瓦，防止排气管热量。
高压线束也用了隔热包裹，这辆车的底盘布局非常紧凑，空间相当精打细算。
这辆车有一块76千瓦时的三元锂电池，电芯来自中创新航，额定电压406V，容量187.2安时。
排气管从电池一侧通过，有相对完整的隔热保护。
这辆车采用60升大容量的树脂油箱，如此大的油箱支撑增程充电，有效行驶里程比较可观。
由于车身空间布局限制，后电机是一台小尺寸低功率电机，输出功率100千瓦，扭矩210牛米。
空气弹簧的充气泵在车尾部。
一个后副车架后方的空间缝隙里恰好塞下空气悬架的高压储气瓶，空间利用相当紧凑。
前悬架
铝合金双叉臂
前副车架是全框式结构，冲压钢板焊接而成，整体呈梯形、喇叭口状向外扩散，目的是在偏置碰撞时缓解碰撞压力。
副车架前梁与纵梁通过螺栓进行固定。
前悬是双叉臂结构，下摆臂并不是双球结构，而是一根铝合金三角臂。上叉臂包括连接盘，以至于整个前悬都是铝合金材质。
前避震器是空气弹簧加连续软硬可调避震筒。
后悬架
铝合金多连杆
这辆车的后副车架同样是全框式结构，冲压钢板焊接而成。
后悬是复合型多连杆结构，一块粗壮的铝合金下摆臂，承担了复合连杆的作用，另外还有一根铝合金摆臂和一根冲压钢板摆臂。
虽然避震筒与空气弹簧分离，但空气弹簧明显要比同级车型短、粗，目的是为了给车内空间让步。为了车内的大空间，这辆车的后副车架、后悬、后电机、空气悬架都非常的紧凑。
后避震筒也有软硬连续可调的电磁阀。
总结
紧凑
这辆小米澎程N90 MAX底盘用料比较顶，使用了大量铝合金部件，起到减重作用。对于隔热防护方面，相对比较细致。前双叉臂、后多连杆后悬、空气弹簧、大尺寸油箱、平整的底盘，一应俱全。
很明显，这辆车的底盘布局非常紧凑，为了保车内空间，将底盘空间压缩到了极致。后悬尤为明显，不仅压缩了空气弹簧的高度，而且还减小了电机尺寸，设计成前驱为主、后驱为辅的动力模式。所以，这辆车的底盘设计，只为了一件事情，就是提供更大的车内空间！能让车内实现座椅变客厅、变床、加车顶帐篷！
关于这辆车的内饰情况如何，值不值得买？请各位继续关注我们后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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