现代NASCAR杯赛车在塔拉迪加能跑到接近200英里/小时，但平均单圈速度要低得多。而这条赛道最著名的纪录，是212.809英里/小时——由比尔·艾略特在1987年创造，至今仍是NASCAR杯系列赛史上最快的官方排位圈。

塔拉迪加超速赛道全长2.66英里，拥有长直道和33度倾斜弯道，车手几乎可以全程带着极高速度跑完。比赛中，处于尾流中的赛车可以接近200英里/小时，具体速度会随车流、空气动力学条件和尾流线路的效率而变化。但这不意味着每辆车整圈都在200英里/小时：车手可能为了避免碰撞而收油，单圈平均速度也包含较慢的路段。排位赛则是另一种测量方式，NASCAR公布的是完成圈的平均速度，而非赛车在某一瞬间的最高速度。

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1987年，艾略特驾驶他的9号福特赛车，在塔拉迪加跑出平均212.809英里/小时的排位圈，创下杯系列赛最快官方排位圈纪录。同年晚些时候，NASCAR在戴通纳和塔拉迪加引入限制马力的措施以降低速度。赛车和规则此后变化巨大，但原则未变：NASCAR不希望杯赛车以1980年代那种不受限制的速度行驶。

针对2026年10月的塔拉迪加站，NASCAR计划再做一次空气动力学调整，将后扰流板缩小至3.5英寸。更小的扰流板意在降低阻力，并影响赛车在尾流中积累速度和动量的方式。这也再次说明，塔拉迪加的速度不只是马力问题——空气动力学、尾流搭档和NASCAR的规则包都扮演重要角色。艾略特的212.809英里/小时圈速仍是标杆，但对今天的车手来说，找到正确的尾流线路，远比追逐1987年的纪录更重要。