MotoGP车手在菲利普岛与赛事管理层会面，要求主办方给出一系列书面保证，才同意前往卡塔尔参赛。卡塔尔大奖赛定于11月8日举行，比F1前往这个中东国家早三周。

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这场比赛的安排本身就带着波折。本赛季唯一的三连赛，正是卡塔尔站延期后的结果。卢赛尔赛道的比赛原定4月举行，因美国、以色列与伊朗之间的武装冲突被移到11月。此后敌对程度明显下降，但地区仍处于不稳定期，近几周沙特阿拉伯多处关键设施遭到与伊朗结盟的胡塞武装袭击。

尽管如此，MotoGP Sports Entertainment Group（MGPSEG）管理层称，他们已从卡塔尔政府获得足够保证，11月8日的赛事可以在完全安全的情况下举行。本周早些时候，车队协会（IRTA）也向所有成员确认比赛将照常进行。

车手方面的态度并不一致。两周前在印度尼西亚，多名车手公开对前往卢赛尔参赛表达保留意见。他们通过一个多年前建立的WhatsApp群组交换看法并投票，四分之三的车手反对这趟行程。

周四下午，车手们在菲利普岛赛道的一间办公室单独开会，没有任何MGPSEG成员在场。会上有多人提议，向主办方索取一系列书面保证，作为同意出行的条件，具体包括：

  • 确保必要时整个围场有撤离方案；
  • 若空域关闭，住宿费用由主办方承担；
  • 若围场人员停留期间冲突升级，提供遣返保险。

这些要求已在周五下午6点于澳大利亚赛道MGPSEG办公室举行的安全委员会会议上，提交给MotoGP副首席执行官卡洛斯·埃斯佩莱塔（Carlos Ezpeleta）。

车队数周来一直按卡塔尔站如期举行来准备。但这一事件可能成为另一个节点：长期讨论的车手协会或许会因此真正运转起来。该组织三年前就已成立，西尔万·甘图利（Sylvain Guintoli）甚至被任命为发言人，但这名法国人从未实际担任该角色。这一次，摆在桌面上的问题分量似乎足以解开这个结，让车手工会获得放行。

“我认为一系列情况接连出现，让我们都明白（协会）是必要的。我们清楚这一点，也理解这是为了我们自己好。2023年曾尝试启动，但现在我们都看到了，我们需要它，”亚历克斯·马尔克斯（Alex Marquez）周四在菲利普岛说。

“这不会在这里发生，但我们回到欧洲后会再次讨论，”弗朗切斯科·巴尼亚亚（Francesco Bagnaia）补充说。“车手的团结很重要。我们在2023年开始考虑这个联盟。后来因为这样或那样的原因，没有做成。现在是重新拾起这件事的正确时机，让车手拥有更多话语权。”