奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman）承认，法拉利正式车手席位是他的“终极目标”，但拉斐尔·卡马拉（Rafael Camara）加盟哈斯，说明法拉利仍在为自己保留选择。

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贝尔曼2025年被法拉利车手学院安排到哈斯，为未来可能的法拉利席位做准备。他尚未被确认2027年留在哈斯，但据了解这只是程序问题。如今他在法拉利席位的竞争中多了一个对手：F2积分榜领跑者卡马拉，上周被宣布为下赛季接替埃斯特班·奥康（Esteban Ocon）的人选。

在美国大奖赛（奥斯汀站）前接受包括Motorsport.com在内的媒体采访时，贝尔曼承认卡马拉的任命意义不小，但他坚称自己已准备好继续前进，证明自己配得上一支顶级车队的机会。

“我们同岁，”他说，“显然，拉法（卡马拉）在F1的经验比我少。但我觉得，对法拉利来说，看看他们中期想把谁放进车里，也是件好事。当然，我的目标是让自己处在最有利的位置，让那个人是我。”

贝尔曼表示自己忠于哈斯，合同长度不在他的职责范围内。“我很高兴能在F1，但当然，放眼从中期到长期，我也觉得自己准备好为领奖台而战、在前排而战。就中游车队而言，哈斯是我想待、也看到自己未来的车队。但到了某个时候，我也觉得自己已经赢得了走出去、寻找一支前四车队的机会。当然，考虑到我与法拉利的联系，那会是我的终极目标。”

历史上，年轻车手的机会窗口很难恰好对上。近期的一个趋势是，车队把最抢手的车手锁进长期合同。法拉利这边的例子是夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc），他在本赛季摩纳哥大奖赛前宣布将现有合同“多年”延长。据了解，勒克莱尔现有的安排持续到2029年底，这意味着他如今与法拉利绑定至2030年代——当然，合同中会有解约条款。这样一来，可能只剩一个席位可争：刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）的席位。

这位七届世界冠军将在2027年为法拉利出战，他此前的表现足以触发现有合同中的性能条款。接下来会发生什么，取决于他下赛季的表现——但汉密尔顿明年1月将满42岁，可以合理预期他会比勒克莱尔更早腾出席位。

这就是贝尔曼和卡马拉共同的机会。但对经验更丰富的那位车手来说，危险在于：在等待中停留得越久，别人冒出来吸引高层注意的可能性就越大。

勒克莱尔同样是法拉利车手学院的产物，但他不必面对这种风险——2018年被安排到索伯时，法拉利正想尽快替换基米·莱科宁（Kimi Raikkonen），觉得需要一位更年轻、更有竞争力的车手来给塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）施压。

被问及与勒克莱尔的比较时，贝尔曼说：“这完全是时机问题，对吧？勒克莱尔在索伯待了一年，他度过了非常好的一年，给了他那个机会。就我而言，事情没有那样发展。这始终取决于时机看起来如何。这就是F1的现实。”