看过那段网传视频的人，心里都不好受。
长江水面上，一艘驳船边上，穿灰色短袖的中年男人踩在船舷外侧，脚下就是滚滚江水。民警围着他不停劝说，答应带着他去找公司负责人，找不到人就不罢休。可男人死活不肯回到安全的地方，扯着嗓子不停喊：我上有老要养，老婆孩子还等着用钱，我们就是弱势群体。
现场乱糟糟的，好几个人互相拉扯，谁都没料到，中年男人猛地挣脱开民警的手，快步冲到船头，直接跳进了长江里。他刚落水的时候，还挣扎着游了几下，没一会儿，脑袋就一次次沉进水里。好在附近海事救援船离得不远，很快开过来抛下救生圈，还有救援人员下水施救。只是视频拍到这里就断了，当时能不能救上来，谁心里都没底。
好好一个跑船讨生活的汉子，但凡还有别的路子，谁愿意拿自己的命去赌？这一切，根源就是一笔卡住的油款纠纷。
几百万订油款，一步步把二十多艘船逼到无路可走
跑船的都明白，油就是船的命根子，加不上油，船停在江面上，每一天都在亏本钱。据10月24日的报道，这事也不是突然爆发的，咱们应该顺着时间线捋清楚。
报道称，今年9月份，有业务员主动找到江上这些船主，收订油钱。前后一共有二十多条船，陆陆续续交了差不多三百万。说实在的，这种交钱给业务员、之后到站点加油的模式，他们之前一直这么操作，每次交钱之后都能正常加到油，从来没出过岔子，大家也就没多想。
谁知道到9月30号，加油站突然不给供油了。船主一下子慌了，油拿不到，那把之前交的钱退回来也行。于是，大伙去找对方要说法。
可到10月1号，南京一港口服务有限公司直接发了一份盖章的严正声明，话讲得很干脆：公司从来没有授权任何人代收油款，业务员私自收钱，属于个人行为，和公司没有半点关系，损失自己承担。
这一下，船主们懵了。于是大家选择报警，只是报警之后，事情迟迟没有推进。10月19号，一众船主去到栖霞派出所维权，经过民警从中调解，双方敲定，10月23号过来签协议，把这笔纠纷了结。
等到23号当天，船主们早早赶到派出所等候，从早上等到中午，对方负责人从头到尾都没有露面，说好的协议根本签不成。约定好的调解落空，大伙没办法，只能集体去水上平台讨说法，随后，就发生了视频里惊心动魄的一幕。
一张盖章声明，真的就能撇清所有责任？
这件事最让人想不通的地方，就是这份声明。
公司一口咬定，业务员私自收钱，不归他们管。船主这边的疑问也很实在：要是真没授权，这么长时间，我们每次把钱交给业务员，你们这边为什么照常给我们供油？
网上有位船主留言说得很实在：“能供油的时候不出来说没授权，现在出事了，一张声明就想甩开责任？”
还有一个细节也耐人寻味，记者试着拨打这家公司工商登记的号码，发现早就成了空号。记者又联系长航公安，对方说这事交给栖霞区政府牵头处置，转头打区政府值班电话，工作人员先说帮忙查询，之后，直接挂断，再打就没人接了。
基于以上这些，这件事根本不是一纸声明就能定下来对错。在法律上，交易习惯、供油记录、资金流向，都是要拿出来核对的证据。一直稳定供油，现在出事就推给业务员个人，能不能免责，不是自己单方面写份声明说了算。
这笔钱的背后，是二十多个家庭的生计
很多人刷视频，目光只放在跳江这一幕。可大家容易忽略，这个男人背后，是二十多条船，二十多个靠跑船糊口的家庭。
跑船做的就是周转生意，垫出去油钱，靠运费回本。几百万资金卡在中间，油加不上，钱拿不回，船开不动，船员工资、家里开销全都没有着落。那个站在船舷外哭诉的男人，喊的不是一时赌气的委屈，而是实在扛不住的压力。
总而言之，现在大家最关心的无非几件事：人最后救上来没有？这笔钱到底经过哪些人手，卡在哪个环节？之前说好的调解，还能不能再安排？船主想要的，也不是非要谁立刻赔钱，就想要一个明明白白、能对上账的说法。
个人看法
我看完心里堵得慌。普通人不怕吃苦，也不怕有纠纷慢慢对账，就怕约定好的调解对方放鸽子，想找主管部门核实情况，电话还打不通。经济纠纷慢慢理没问题，但不能把本本分分过日子的人，逼到拿命去讨要说法。
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