如果抛开韩国双座型KF-21这一“没有内置弹舱且隐身能力低下”的“伪五代机”不谈，当下全球“唯二”的双座型五代机就只有中国的歼-20S和俄罗斯的苏-57D。这其中，歼-20S被认为已达五代半战机技术水准且已交付列装部队；而苏-57D则仍处研发阶段，前不久还有消息称“俄罗斯仅有的1架苏-57D原型机在试飞过程中坠毁”。然而无论如何，“战斗民族”在制空类作战装备领域的“发展心气”显然还是很高的，不论苏-57D项目推进势头如何，双座型五代机还是要搞的，且还要“多搞”。这不，第二款俄制双座型五代机项目出炉了。
据外媒报道，俄罗斯国防出口公司官方网站首次发布俄制轻型五代机苏-75的销售手册。这是苏-75于2021年公开以来，首度由官方层面给出较为详细的配置与性能数据。值得注意的是，手册中提到苏-75战斗机将有3款型号，即单座型苏-75、可成为“无人僚机系统”的无人型苏-75，以及最令人感兴趣的双座型苏-75D。结合手册配图和俄方此前公开的苏-75D缩比模型来看，这款双座型五代机的“技术含量”很可能要比苏-57D更高，也更加接近于中国歼-20S的理念。
我们知道，与驾驶舱前后座高度差较小的歼-20S相比，苏-57D很受诟病的一点就在于驾驶舱后座大大高于前座。这种座舱布局虽可确保后座飞行员拥有不亚于前座的空中视野，但代价则是让驾驶舱显得颇为高耸，不仅加大了飞行阻力，还因放大机身正向面积而降低了雷达隐身效果。
在非隐身战机的时代，采用高度差较为明显的串列双座布局或不是什么大事，但在航空器隐身效果至关重要的今天，苏-57D为增加第2名飞行员而做出的设计取舍就显得很有问题了。也难怪外界在评价苏-57D时，会将其称为“俄罗斯战斗机工业的应急之作”，即为了早日拥有双座型五代机，而将上一代技术“粗暴套用”到了五代机的身上。其整体构思和技术含量，都难以同“对隐身效果的影响程度降至最低”的歼-20S相媲美。
如今看来，俄罗斯人不是不知道苏-57D的缺陷，故而在苏-75D这里做了改变。不难发现，与“驾驶舱后座高耸”的苏-57D不同，轻型双座五代机苏-75D的前后座高度差较小，很接近歼-20S的水平，亦可在最大程度上保证苏-75D的正向雷达隐身效果和减阻效果。当然这里有个前提，那就是“要在不过分抬高后座飞行员座舱高度的情况下，确保其也有良好的空中视野”。
若想做到这一点，最好的解决办法就是在外部安装与机身气动外形融为一体，同时可0延时传输图像信号的摄像机和图像传感器，将驾驶舱外部画面实时呈现在飞行员佩戴的头盔显示器上，赋予飞行员“穿透机身”的视野效果。对于如今身为全球电子工业强国的中国来说，为飞行员配发具备这一性能、且被戏称为“熊猫盔”的全息头盔显示系统，早已是“信手拈来之事”。但在电子工业水平极其一般的俄罗斯这里，其是否也能做到同样的事情，恐怕还需要打上一个不小的问号……
另外还应看到，苏-75D的底子是单发轻型五代机苏-75。在同代技术条件下，小体量轻型机的综合性能要大大逊于重型战斗机，故苏-75D也不可能来到与歼-20S“等量齐观”的战力水平。但还是那句话，俄罗斯人的心气和闯劲还是值得肯定的。在双座型五代机方面，其大有“这个世界第二的位置我坐定了”的气势，连续推出苏-57D和苏-75D这2款型号，比美国还要积极。看起来，“战斗民族”不想落后歼-20S太多，其依旧要确保自己处于“全球战斗机工业强国”之列。
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