一个被美国寄予厚望的本土稀土磁体项目，最近被曝出半路翻车。
日前，据环球时报援引路透社消息，通用汽车在今年7月1日悄悄终止了与德国磁材企业VAC美国子公司e-VACMagnetics的长期永磁体供货协议，VAC随后几天内就启动了仲裁程序，e-VAC方面认为协议遭到不当终止，正在通过仲裁索要赔偿。
有意思的是，这件事双方都没声张，直到收购VAC的能源燃料公司向美国证券交易委员会提交文件，加上通用自己的监管披露，外界才把这层窗户纸捅破。
要看懂这个项目为什么分量不轻，得把时间倒回三年前。
2023年1月，德国老牌磁材企业真空熔炼公司VAC和通用汽车签下一份约束性长期协议，承诺在北美为通用供应永磁体，协议期至少十年。VAC为此专门在美国南卡罗来纳州萨姆特市建了一座工厂，投资约5亿美元，2025年底投产，年产能略低于2000吨。
VAC首席执行官埃里克・埃申曾公开表示，这座工厂90%的产品都计划卖给通用汽车，剩下的供应美国政府，产品会用在雪佛兰索罗德EV、开拓者EV、探界者EV、凯迪拉克LYRIQ等多款电动车的驱动电机上。
那么问题来了，这个一度被当成美国本土稀土供应链样板的项目，为什么说黄就黄？
答案藏在通用自己的电动车生意里。2025年特朗普政府重返白宫后，大幅削减了扶持电动车的激励和税收优惠，美国电动车市场的节奏被打乱，而通用的电动车业务长期处于亏损状态。
为了收缩战线，通用在今年1月就因为撤回部分电动车投资计提了60亿美元费用。
换句话说，当电动车销量和扩产计划双双缩水，通用自然不再需要为这么一大笔磁体订单买单，这份长期协议也就成了包袱。
事实上，这件事还戳中了美国稀土供应链的软肋。
永磁体是电动车电机、风电、军工和航空航天里的关键材料，而全球约90%的永磁体产自中国，这也是美国一直想摆脱的依赖。
通用早在2021年就和MPMaterials合作布局本土磁材，如今这条路同样走得磕磕绊绊。
VAC这家德国百年磁材企业，原本也是美国拉拢的重要一环，主营铀矿的能源燃料公司今年6月还同意以19亿美元收购VAC，想借此成为全球最大的非中国磁体生产商之一。
可通用这个最大客户中途退出，等于给这座刚投产的工厂浇了一盆冷水。
公开文件显示，双方争议最早在2026年4月出现，能源燃料公司谈判收购时已经知情。
目前通用和e-VAC的仲裁还在进行，最终谁来为这笔被取消的订单买单，还要看仲裁结果。
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