2026年10月23日，据L3Harris官网新闻稿、Defence Blog、Defence Industry Europe、Inside Defense消息，美国陆军的反无人机难题，正在从“能不能拦”变成“拦得起拦不起、够不够得着”。

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近日，L3Harris宣布获得一份三年期、价值最高6000万美元的合同，为陆军开发一型远程、高机动性拦截弹，项目名称是 “扩展距离反小型无人机系统导弹”（Xtended Range Counter-sUAS Missile，简称XRC） ，由陆军作战能力发展司令部航空与导弹中心管理，地点在阿拉巴马州红石兵工厂。

L3Harris已经进入项目第二阶段，接下来要做的是把完整拦截弹装起来，进行飞行性能测试，验证它比现有系统飞得更远、更快、更灵活。

这件事的背景，是美军现有反无人机手段的射程和经济性双双吃紧。目前陆军反无人机的主力拦截弹之一是“毒刺”，但毒刺射程有限，面对飞得更高、投放距离更远的中大型无人机，往往够不着。

XRC项目的出发点，就是要找一型能从现有“毒刺通用发射车”上发射、但射程明显超过毒刺的新弹，专门用来对付那些在更远距离上活动的无人机。陆军给这型弹定的调子很直白：打得更远、反应更快、威力更大、再装填更快，同时还要能兼容M-SHORAD机动短程防空车等现有平台，不能为了新弹把整套发射和指挥体系推倒重来。

L3Harris方案的核心技术，是吸气式冲压发动机。普通火箭发动机必须同时携带燃料和氧化剂，氧化剂占了弹体内宝贵的空间和重量；冲压发动机则从飞行中吸入空气里的氧气来燃烧，省掉了自带氧化剂的那部分负担，腾出来的空间可以装更多燃料，射程和燃料效率因此显著提升。

L3Harris推进系统总裁斯科特·亚历山大在新闻稿中的表述是，这套设计把创新推进和先进导引头结合起来，做成一个模块化、可负担、能从现有发射平台打出去的方案。用普通人的话说：它想用“更聪明地烧油”来换射程，而不是简单把导弹做大做贵。

但这件事远没到“已经解决”的程度。6000万美元是合同上限，不是已经到账的全款，实际拨付取决于项目推进和后续资金。L3Harris目前进入的是飞行测试阶段，实弹打靶的结果才能说明冲压发动机在真实飞行条件下是否稳定、导引头能不能在远距离锁定小型目标、发射平台兼容性有没有隐藏问题。

XRC也不是L3Harris一家在跑：诺斯罗普·格鲁曼在同一时期拿到了1880万美元的协议，走的是固体燃料冲压发动机路线，计划测试持续到2029年12月。两条技术路线并行，本身就说明陆军还没认定哪条路一定走得通。

判断这件事有没有分量，不看合同 headline，看三个节点：第一枚完整拦截弹什么时候飞、实弹打靶能不能在超过毒刺射程的距离上命中无人机、最终单发成本能不能压到陆军愿意大量采购的水平。反无人机作战的痛点从来不只是“技术能不能做到”，而是“做到之后打不打得起”。L3Harris拿到的是一张进入考场的准考证，不是毕业证。