2024年，雅马哈陆续更新了 Hyper Naked 家族的 MT-09、MT-07和 MT-03，唯独MT 125（部分市场对应MT-15）却迟迟没有跟进。
如今，雅马哈正式公布2027款MT 125，新车终于换上了与新一代MT家族更接近的外观。
这次更新究竟改变了什么？为什么一台 125cc 街车，看起来甚至比 MT-03、MT-07 还要凶狠？
对比新旧两款车型，最明显的变化就是车头。
▲在售旧款MT125
▲2027款MT125
旧款MT 125采用相对传统的分体式灯组设计，两侧位置灯与中央大灯各自独立，虽然也有MT系列标志性的攻击性，但整体轮廓还是差点味道。
但是新车采用更加锐利的刀锋式 LED 灯组，搭配深色半透明前面罩，以及带有磨砂效果的 MT-125 标识。前脸的线条更加集中，灯组与面罩形成了更强的整体感，视觉上也更有侵略性。
这套设计与MT-07、MT-09的新一代风格更加接近。尤其是从正前方观察，新车不再像一台单纯追求运动感的小排量街车，而是有了几分大排量Hyper Naked街车的气势。
车身侧面同样进行了调整，新款采用重新设计的油箱造型，侧面加入带有纹理的饰板，并以深色透明、类似数字故障图案的设计呈现MT标识。
配合更加修长的座垫轮廓和醒目的“125”侧面标识，整车看起来更紧凑，也更有肌肉感。
配色方面，2027款MT 125新增了Redline White（ 竞速 （ 参数 丨 图片 ）白）配色（其实就是R1经典红白配色），采用红黑双色座垫设计。
此外，新车还提Ice Storm（冰暴灰）、Icon Blue（雅马哈蓝）和 Tech Black（特仕黑）三种配色。
抛开外观单看排量，MT 125 显然无法与MT-03、MT-07相提并论，但如果只谈外观，新款确实有自己的优势。
旧款的灯组相对分散，前脸看起来有更多独立的部件！而新款则利用锐利的灯组、深色面罩和更集中的线条，把视觉焦点收拢在车头中央。再加上两侧锋利的造型，整个前脸显得更低调，却更有攻击性。
新款重新塑造了油箱与座垫的轮廓，让车身呈现出更修长、紧凑的感觉。油箱侧面向外延伸的造型，加上深色饰板和短车尾，进一步强化了前倾的姿态。
所以，新款MT 125给人的压迫感，并不是因为它看起来比MT-07 更大，而是因为它把车头设计得更锐利、更集中。
动力方面，新款 MT 125 继续搭载一台125cc水冷单缸四气门发动机，配备雅马哈VVA可变气门技术。
在10000转时输出最大功率11kW（约 15 匹），并在8000转时攀升至最大扭矩11.5Nm，匹配六挡变速箱。
新车配置和老旧款一样，采用Deltabox车架与铝合金后摇臂，前减震41mm粗倒置前叉，行程130mm。刹车部分配备前轮292mm刹车盘，后轮采用 140宽度轮胎。
配置方面，5英寸彩色TFT仪表提供三种显示主题，连接Yamaha MyRide手机应用后，还支持手机信息、来电、音乐管理以及逐弯导航。
车辆从上代已经同时配备TCS和ABS，以及滑动离合器。
对于一台 125cc 街车而言，倒置前叉、铝合金后摇臂、彩色 TFT 仪表、循迹控制和可变气门技术，这些配置组合确实足够亮眼。
最后总结
虽然雅马哈MT 125 并没有在中国大陆市场正式销售，但达摩院依然认为，这是一台值得介绍的小排量街车。
它的吸引力不只是换上了更凶狠的新外观，在一个125cc 水冷四气门发动机配合VVA技术，再加上倒置前叉、铝合金后摇臂、TCS和TFT仪表，无论动力规格还是配置水平，在同级车型中都算得上高规格。
当然，这些配置也意味着它很难成为一台单纯依靠低价竞争的125cc 街车，该车售价3,231欧元，折合人民币2.4万人民币。
还是那句话，好车未必人人都能买到！目前我们还只能通过海外资料认识它！
▲2027款MT125参数图
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