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Author / 酷乐汽车
意大利品牌AC Motorsport联合本土工程与赛车厂商Michelotto，推出了经典法拉利308的现代复刻作品。
这款新车命名为Michelotto Gruppo 4 Tributo，它追求纯粹的驾驶感受，而非当下众多新式超跑那样一味追求炸裂的极限性能。
弗朗切斯科·卡尔扎瓦拉曾任职于Michelotto，两年前创立了AC Motorsport。Gruppo 4 Tributo乍看很像一台经过复古翻新改装的308，但它实为一台全新车型：依托定制管状车架打造，车身覆盖轻量化复合材料板件。
不得不说，近些年法拉利的设计方向有些走偏，诞生了外形怪异的849 Testarossa、F80这类超跑。
相比之下，这台致敬308的作品很棒。
整车轮廓、车身尺寸和原版高度一致。车头低矮，配备熏黑格栅、横向日行灯与跳灯。和308一样，引擎盖、前翼子板位置设有鳃状通风口；加宽的轮拱，让Gruppo 4 Tributo气场强悍得多。
AC Motorsport与Michelotto在车身侧面的设计同样拿捏到位：造型抢眼的侧裙、车门后方巨大的进气口，搭配星形轮毂，轮胎选用倍耐力。车尾设计同样传承308的精髓，配备大面积一体式掀背尾盖、黑色格栅、双边排气、外露碳纤维扩散器，以及四圆尾灯。
外观固然惊艳，但最让人期待的还是它的动力总成。
该车搭载一台3.4升自吸V8发动机，最大功率380马力，峰值扭矩365Nm，仅匹配狗腿式手动变速箱。虽然动力参数不算惊人，但它整备质量仅950千克，这点十分难得。
现代跑车普遍偏重，拖累各项性能；而950千克的车重，比原版308还要轻140千克。
内饰风格简约，至少这台原型车的内饰，和外观的气质略有落差。仪表台为平直碳纤维结构，驾驶者前方配有一块大屏，中控区域排布大量实体按键与旋钮。
其他配置包括三幅方向盘、简约金属门式换挡机构、碳纤维赛车桶椅。座舱的精致感确实比不上碳纤维车身，但胜在实用。
车名的由来也有典故：初代法拉利308 GTB曾衍生多款拉力版本，其中就包括由Michelotto打造、征战世界拉力锦标赛的Group 4规格赛车，目前官方尚未公布这款新车的上市时间与售价。
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