美国大奖赛周末，围场目光自然落向两支美国背景的车队。凯迪拉克因此被追问了一个不太容易回答的问题：2027年及以后的车手阵容到底怎么排。
据Motorsport.com了解，塞尔吉奥·佩雷斯与瓦尔特利·博塔斯签的都是“多年”合同，实际是一份所谓“一加一”安排——第二年是否执行带选择权，取决于双方是否满足若干条件。两人表现差距明显，博塔斯的位置已经在围场里被议论了几个月。新任领队马尔钦·布德科夫斯基此前已为此做过灭火工作，他的前任格雷姆·洛登也一样。
但周五在奥斯汀的FIA车队代表新闻发布会上，出现了一个颇为微妙的时刻。一位转播方记者先抛出软性问题，主题是佩雷斯即将迎来第300场大奖赛发车：“评估一位在队尾苦战的车手有多难？同时外界印象是他本赛季比队友表现更好。再快速问一句车手的事，你会有兴趣和埃斯特班·奥康谈谈，比如一个储备车手角色吗？”
布德科夫斯基试图给出一个足够中性的非答案，结果越说越乱。
“你看，像切科这样的车手，正如你说的，经验极其丰富、跑过很多场比赛，我可以告诉你，他的举止和驾驶方式完全不像一个接近退役的车手。”他说，“他在方向盘后面非常拼。他在幕后、在复盘室里、在外面也一直在推我们，经常给我和车队其他成员发消息，推动我们进步。他有饥饿感，有动力，这其实非常好看。他用自己的方式做到这些。”
“我们有两名车手：一个更热，一个可能更冷，如果我们可以这么说的话。他们各自用自己特别的方式推动车队，但切科确实在非常用力地推我们。光看他在发车格上的肢体语言，戴上头盔、坐进赛车，他就是在准备一场战斗。那里有很多火，有很多动力，对一位这个经验级别的车手来说真的很令人印象深刻。”
“同时，我们也在获取他作为经验丰富车手的反馈和意见。所以是的，这是一个非常好的组合。”
“抱歉，第二个问题是关于埃斯特班·奥康的？嗯，你看，作为领队，我相信我的同行们也一样，市场上每一位车手或车手经纪人都会给你打电话、联系你。所以，已经有不少车手和经纪人联系过我。我不会说是谁、不是谁，但市场上几乎所有人都联系过了，这在你意料之中。不过是的，我想这里是我最不可能就车手阵容对外沟通任何信息的场合。”
素材原文在此处调侃：若莎士比亚在场，大概会写下“这位先生否认得太过用力了”。对凯迪拉克领队来说幸运的是，阿德里安·纽维也在现场，自然吸走了后续大部分提问。
Motorsport.com了解到，奥康极不可能去凯迪拉克，因为他和佩雷斯上一次同处一个屋檐下时相处得如同油水不相容。据信他大概率会成为阿斯顿·马丁的第三车手。
无论凯迪拉克是否在2027年留下博塔斯，已知的是车队所有者希望尽快让一位美国车手坐进比赛席位。洛登今夏出人意料地被替换，这一迹象显示通用汽车与TWG Motorsports的期望似乎跑在了车队当前进度前面。
凯迪拉克在美洲赛道第一节练习中派上了科尔顿·赫塔，但对任何比赛机会而言他都是一个偏门候选——由于FIA修改了资格评定标准，他距离拿到超级驾照还差一个积分。如果今年他在另一节练习中再有实质性的驾驶里程，他就能达标；但他本赛季相当起伏的F2征程并不是一份很有力的推荐信。
“显然，在美国车队里有一位美国车手是个很棒的故事。”布德科夫斯基本周末对天空体育说，“这需要正确的时间点和正确的车手。但我们正在推进这件事。我们正在和科尔顿一起推进。”
“梯队里也涌现出一些非常令人兴奋的美国天才。我们看到了乌戈·乌戈丘库赢下F3。明年塞巴斯蒂安·惠尔登也将升入F3。所以这里有很多潜力，我们显然会去研究。”
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