英国Thornley Kelham改造保时捷356完成道路试驾/TEIN FS2绞牙新增2024款GR Yaris适配/电动BMW M3测试车减少伪装 | 酷乐汽车|yaris|保时捷356|奔驰e级|底盘|汽车品牌|测试车|道路试驾|酷乐汽车

今日看点

1. 英国Thornley Kelham改造保时捷356完成道路试驾。

2. TEIN FS2绞牙新增2024款GR Yaris适配。

3. 电动BMW M3测试车减少伪装。

英国Thornley Kelham改造保时捷356

完成道路试驾

PistonHeads对英国Thornley Kelham的European SL进行了道路试驾。项目以保时捷356为基础，采用排量2332mL的后置水平对置四缸发动机，标准标称180hp，约183PS；搭配源自993时代的五速手动变速箱，整车公布干重900kg。车身外形、玻璃、座舱和悬架均经过重新设计，计划制造50辆。试驾重点肯定较低车重带来的方向变化与动力响应，同时指出转向反馈仍有改善空间。

evo重访Czinger 21C

3D打印悬架如何减重

evo于10月24日刊出Czinger 21C公路驾驶影像专题，回顾此前对普通高下压力版本和VMax版本的体验。21C采用纵列双座布局、2.9L双涡轮增压V8与混合动力系统，媒体资料标称1250bhp，约1267PS。技术看点在于利用金属增材制造生产复杂的悬架和承载结构，按载荷路径布置材料，降低无效质量。两种版本分别侧重赛道下压力和高速空气阻力。

TEIN FS2绞牙新增

2024款GR Yaris适配

日本Response.jp报道，TEIN FS2高阶绞牙避震新增2024年4月起生产的GR Yaris GXPA16适配。产品采用铝合金外置储油罐、压缩与回弹分别调节的双向阻尼机构，并配备源自拉力应用经验的液压缓冲止挡H.B.S.，可兼容EDFC车内电控调节系统。前后均提供强化橡胶上座，支柱结构还允许调整外倾角。其开发方向同时覆盖弯道支撑和复杂路面舒适性。

冈山超级耐久排位

法拉利296 GT3领跑ST-X

日本超级耐久系列赛10月24日在冈山国际赛道完成第六站官方排位。赛事成绩表显示，777号D’station Ferrari 296 GT3取得ST-X组杆位；另一比赛组由72号OHLINS CIVIC NATS拿下ST-2组杆位。冈山赛道全长3703m，13个弯角，本周末采用分组进行三小时耐久赛的安排。

电动BMW M3测试车减少伪装

四电机方案受关注

BMWBLOG刊登新一轮电动M3测试车视频，车辆伪装减少，前盖进气造型、后备厢扰流结构和制动卡钳更容易辨认。BMW M此前已确认开发四电机驱动架构，能够对各车轮的驱动力进行独立控制；车顶和后视镜等部位还在研究天然纤维复合材料。

日产Kicks e-4ORCE

获赛车手山野哲也山路复测

日本webCG于10月25日刊登赛车手山野哲也对日产Kicks X e-4ORCE的第二篇试驾，测试地点包括箱根弯道路段。重点关注日产电驱系统在弯中加速、减速及前后轴驱动力协调时的车辆响应。对于以家用为主的小型SUV，电控四驱的价值除了湿滑路面起步牵引，还包括入弯和出弯过程中对车身姿态的影响。

现代IONIQ 6 N英国试驾

重点评估模拟换挡

PistonHeads于10月23日发表Hyundai IONIQ 6 N英国道路试驾，关注它如何把IONIQ 5 N上的模拟换挡、动力声效和电机控制移植到更低矮的轿车车身。新车以双电机四驱为基础，通过软件协调扭矩输出和驾驶员换挡操作，尝试提供类似传统多挡动力总成的参与感。评价的关键并非单次直线加速，而是连续弯道中动力响应是否可预期、车身姿态是否容易掌握。

evo更新宝马5系（参数丨图片）操控评价

直面奔驰E级

英国evo在10月23日更新现款BMW 5系车型评测，将其放在与奔驰E级的驾驶取向比较中。对于中大型轿车，前后轴负载、转向助力标定、减振器低速阻尼与轮胎规格共同决定驾驶员对车头响应和高速稳定性的判断。5系提供不同动力与底盘配置，因此同一车型系列内部也不能简单套用一种操控结论。

迈凯伦F1制动散热设计

为何受到规则限制

Jalopnik于10月24日刊出迈凯伦F1赛车制动冷却设计的技术回顾，讨论车队如何在规则允许范围内安排制动风道和轮内气流，以及相关方案为何后来受到规则限制。F1前轮区域的制动散热、轮胎温度与空气动力学相互影响：风道既要将热量带走，也可能改变车轮附近的流场。量产车赛道改装同样需要考虑导风管截面、制动盘温度和卡钳密封件耐热能力。

加州Willow Springs赛道

公布改造进展

Car and Driver在10月23日报道美国Willow Springs Raceway的改造进展。该历史赛道在新股东参与后推进路面重铺、配套建筑和车手服务设施升级，近期活动展示了漂移车辆、经典赛车与非铺装体验。赛道基础设施对驾驶培训和车辆测试的影响十分直接：路面平整度、排水、缓冲区及维修区管理，都会改变可重复测试的条件。

宝马Neue Klasse iX3完成

美国媒体首次仪器测试

Car and Driver于10月23日发表2027款BMW iX3 50 xDrive首次测试，针对Neue Klasse架构的转向、动力响应和底盘控制进行评价。新平台将电机扭矩管理、制动回收与车身动态控制进行更紧密的协调，目标是在大质量SUV上改善驾驶员对加速和减速的预期。

雷克萨斯新ES 350h

完成日本道路试驾

webCG于10月24日发表新一代Lexus ES 350h日本试驾。测试车采用2.5L汽油混合动力系统、前轮驱动和电控无级变速机构，媒体着重讨论换代后车身尺寸、动力系统与日常驾驶表现的变化。对于强调乘坐舒适性的中大型轿车，发动机介入时机、制动能量回收与液压制动的衔接、悬架初段阻尼都会影响驾驶质感。

宝马740燃油版试驾

豪华轿车继续优化NVH

Car and Driver在10月23日发表2027款BMW 7系试驾，重点评价740燃油车型与i7电动版的车内噪声、起步响应和长途舒适性。试驾特别提到，燃油740在低负荷起步时的声音与振动控制已经接近电动版本。对燃油车技术而言，发动机悬置、起停控制、变速箱衔接和车身隔声共同影响这种体验。

本田T360技术回顾

356mL四缸与跑车血统

Jalopnik于10月24日回顾本田早期量产车型T360。它是一款1960年代的小型皮卡，却使用排量仅约356mL的四缸发动机，与本田同期开发小排量高转速跑车的技术思路存在联系。四缸结构在如此小排量下带来较多零件与制造成本，也反映本田当时对高转速机械方案的坚持。

保时捷赛道车型中央锁止轮圈

再次召回

保时捷在美国新增涉及548辆高性能车型的中央锁止轮圈召回，此前2024年另有1851辆相关车辆召回。中央锁止结构通过单个中央固定机构实现快速装拆，对螺纹状态、锁止力矩和专用安装流程要求严格。该事件提醒经常拆装赛道轮胎的车主，中央锁止轮圈必须按厂家最新维修程序检查，不能沿用普通五孔轮圈的操作经验。

IndyCar确认2027年

重返巴塞罗那F1赛道

IndyCar计划于2027年7月18日在西班牙巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道举办比赛，并公布长期赛事安排。该场地此前长期承办F1，赛道具有高速弯与技术弯组合，可为比较不同单座赛车的轮胎、空气动力学和制动策略提供新场景。现役IndyCar采用统一底盘及发动机规则，其赛道成绩不能直接与F1赛车的单圈成绩等同。

丰田混动Land Cruiser燃油管接头召回