2026年10月24日，据Defence Blog，援引Raptor Defense Company官方发布及美国陆军xTech项目公开信息，费城初创公司PIT VIPER同时杀进两个陆军项目：不拼“最强”，拼“便宜到能大量发”。

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近日，总部位于费城的Raptor Defense Company宣布，其研制的PIT VIPER小型模块化轮式无人地面车辆（UGV）同时进入了两个美国陆军项目的候选名单。一是在北达科他州格兰夫顿营地举行的陆军GroundBreaker 1无人地面车辆演示第二阶段；二是在陆军xTech项目框架下的G-TEAD USARPAC自主保障竞赛中，入选九名决赛选手之一，类别为后勤与补给自主地面投送系统。

PIT VIPER的定位，和传统无人车反着走。陆军现役或正在测试的许多UGV，思路是“一台车干很多活，但单价高、数量少”。Raptor的选择正好相反：把车做小、做便宜、做模块化，目标不是取代某一型专用装备，而是让每个步兵班排都发得起、用得上。

公司CEO安德鲁·德卢卡的原话是：“我们造PIT VIPER，是为了让它便宜到可以大规模部署，皮实到能跑各种地形，灵活到几乎什么任务都能接”。模块化设计让它能按任务更换载荷，覆盖补给、伤员后送、侦察、破障和通信中继等场景。

Raptor的背景也值得一说。这家公司最早是宿舍里的初创项目，做的是探雷机器人；后来在乌克兰战争中与乌军单位合作，获得了地面机器人在实战条件下到底能不能撑住的直接经验，再结合美国陆军的反馈，才把方向收敛到“个人战斗车辆”这个概念上。本·富兰克林技术伙伴公司（Ben Franklin Technology Partners）是它的第一家机构投资者，一家费城本地的发展机构，而不是传统防务风投。

这次两个项目的含金量，不在于“入围”这个动作本身，而在于入围之后能拿到什么。GroundBreaker 1的第二阶段，平台要在格兰夫顿营地在真实野外条件下由军人操作，反馈直接指向可用性和任务效能。如果第二阶段评估通过，Raptor可能被邀请进入第三阶段，提交原型其他交易授权（OTA） 的完整提案——这是五角大楼从非传统供应商快速采购原型的一条通道。

xTech竞赛提供的路径类似：决赛选手将在夏威夷瓦胡岛演示自主补给能力，之后同样有机会争取OTA合同。换句话说，这两个“候选名单”通向的是真金白银的原型合同，不是一张荣誉证书。

GroundBreaker 1第二阶段的同场竞争者包括BLADE的Hunter WOLF和GaardTech；xTech决赛名单里还有Ark Robotics、BlueSky Innovations、Cyborg Autonomy、Dataspeed、Hypercraft、Stridar和Swarmbotics AI等，空中投送类别只有Phenix Solutions一家。

Raptor是这份名单里体量最小的玩家之一，但它押注的方向——低成本、可消耗、大规模列装——恰恰是陆军近年来在无人系统采购上反复强调的关键词。PIT VIPER能不能从候选名单走到合同，要看接下来几个月军人在训练场上给出的反馈；但“便宜到能大量发”这个思路本身，已经让它和一批更贵、更专的UGV站到了同一条起跑线上。