花不到75,000美元的厂商建议零售价，你现在就能开到每小时200英里。光这句话本身就让人难以置信，但雪佛兰还设法为车主提供了豪华的中置引擎体验。改款后的2027款'Vette如今也是实现这一目标的唯一选择，而且，它现在是新车市场上突破200英里时速的最便宜方式。

2027款Corvette通过其新一代小缸体V8发动机实现了这一点，但你没法靠多花钱来跑得更快。相反，给Corvette加选装件反而只会让它变慢（虽然只是稍微慢一点），因为选装件会增加下压力。下压力同时也会增加风阻，从而拉低其他'Vette车型的最高速度。为了找到最实惠、最合理又能跑到200英里的Corvette，我们把雪佛兰的配置器翻了个遍。

共有两种配置可选，硬顶版厂商建议零售价为73,495美元，敞篷版为80,495美元。当然，想省钱就选硬顶版。

Corvette轿跑车提供三种配置：1LT、2LT和3LT。不出所料，售价80,595美元的2LT配置在配置和价格之间取得了最佳平衡，而且以与敞篷版大致相同的价格，你就能拥有一辆配置不错、带可拆卸车顶的轿跑车。差不多，差不多。

2LT车型在Corvette的基础上增添了几项关键配置。具体来说，你将获得记忆座椅，7万美元以上的车都该有这配置。安全功能包括盲点监测和后方来车预警，再加上升级版Bose音响系统，亮点就齐了。

至于发动机，基础版科尔维特的发动机现在保持不变。自然吸气的6.7升LS6发动机可输出535马力和520磅-英尺的扭矩。新增的动力让科尔维特刷新了最高速度。

雪佛兰小缸体发动机助理总工程师迈克·科西巴表示，新的最高速度“展示了LS6的实力，这款发动机是我们当初立志要在科尔维特车系中占据独特位置的。”新款Stingray百公里加速仅需2.8秒，是除纯电动车之外百公里加速最快的车型之一。

更令人印象深刻的是，基础版科尔维特也是唯一不用在ZR1或更夸张的ZR1X上花大钱就能达到200英里/小时极速的办法。

想让科尔维特跑到每小时200英里，得做些小让步。最大的让步就是Z51套件。它加了空气动力学套件，比如前分流器和后扰流板。不幸的是（而且非常讽刺的是），这意味着刹车没法加大。也没有升级悬挂、更好的轮胎，也没有电子限滑差速器。坦率地说，这些本来都能让200英里/小时的体验更好，但真正拖后腿的是更短的最终传动比。否则科尔维特的马力或许足以抵消增加的阻力。

其他东西我们基本上也都会省掉。配置器里有一大堆外观选装件等着你，但为了省点钱，我们只会挑一个好玩的车漆颜色，然后就完事了。跟我们一样选的话，你这辆时速200英里的跑车，含运费落地价大概是81,590美元。