塔拉迪加站的最后阶段，凯尔·拉森从第11位冲上冠军，而围绕雪佛兰车队协作的争议，比这场胜利本身更早发酵。
在YellaWood 500的开场阶段，罗斯·查斯坦对丰田车手的防守就已经引发批评。车迷质疑，厂商忠诚是否已经越界，变成了不公平的干扰。杰夫·格鲁克在X上报道了查斯坦在开场阶段的作用，他的帖子描述了雪佛兰与丰田之间逐渐升温的争夺，并提出疑问：车手为保护拉森的位置，究竟会做到什么程度。
格鲁克写道，布巴·华莱士试图甩开查斯坦，结果反而被留在外线。他还提到，查斯坦不会让丰田车手轻松绕过自己去超越拉森。在塔拉迪加，选错车道可能让车手在几秒内丢掉多个位置。查斯坦拒绝给丰田赛车让出通道，这让华莱士向前推进的尝试变得复杂，而拉森始终留在竞争行列中。
格鲁克还报道，蔡斯·布里斯科向观察员询问内线是否有空档，因为查斯坦在外线故意压着他。格鲁克指出，查斯坦当时已被套圈，没有理由让布里斯科在内线越过拉森。这些帖子说明了事件为何受到审视：查斯坦落后一圈，拉森则在争夺宝贵的冠军积分，布里斯科需要空间前进。但仅凭报道描述的过程，并不能证明NASCAR的规则被违反。
拉森最终把这场比赛变成了冠军争夺上的重大收获。他以0.041秒的优势击败队友威廉·拜伦，拿下个人在塔拉迪加的首个杯赛系列赛胜利，也是职业生涯第35场胜利。这一结果也改变了积分榜格局：拉森带着对丹尼·哈姆林73分的领先优势离开塔拉迪加，赛季还剩两场比赛，这让任何关于特殊照顾的说法都格外敏感。
争议还有另一层。NASCAR记者丹妮尔·特罗塔曾报道，雪佛兰车队被指示帮助拉森避免在阶段结束时被困住，以便最大化阶段积分。该报道并未被独立证实为雪佛兰的官方指令，但它为车迷讨论的赛道画面增添了背景。
在格鲁克的X帖子下，车迷反应愈发尖锐，质疑查斯坦是否在刻意针对丰田的冠军竞争者。一条回复写道：“雪佛兰车队指令太烂了，这接近操纵比赛。”另一条说：“罗斯在为拉森做拦截。”还有人直接给出结论：“GG，雪佛兰操纵比赛。”也有车迷呼吁重罚：“操纵比赛。5号和1号自动取消资格。10万美元罚款。@NASCAR 你最好遵循先例。”还有人要求对查斯坦出示黑旗：“查斯坦应该被黑旗。雪佛兰操纵比赛。”另一些车迷则把问题看作更广泛的厂商策略：“帮助拉森是雪佛兰的协议。”
这种解读获得关注，是因为报道中的阶段积分指令和查斯坦对外线的防守似乎服务于同一目的。但现有报道并未证实雪佛兰曾命令车手让出位置或操纵拉森夺冠。对NASCAR回应的不信任也在评论中浮现：“NASCAR会让亨德里克和雪佛兰这么干。”另一名车迷表达了对协调行动的不满：“这是雪佛兰在搞的破事。”多名雪佛兰车手在帮助拉森的看法反复出现：“今天所有雪佛兰都在为拉森当阻挡者和推手，这不奇怪。”
尽管舆论汹涌，NASCAR使用SMT数据及其他可用证据审查了终点画面。官员认定，威廉·拜伦、小里基·斯滕豪斯和科尔·卡斯特从3号弯到终点全程保持全油门，没有迹象显示他们收油让拉森通过。NASCAR未发现这些车手在最后一圈操纵比赛的证据，拉森的胜利得以维持。
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