美国大奖赛排位赛Q3，Racing Bulls车库里有一辆车始终没有出场。坐进去的是利亚姆·劳森，他本已闯进Q3，却没有做出任何计时圈，最终以第10名完赛——而队友阿维德·林德布拉德同样进入Q3，因更换新的内燃机被罚退五位。
两人的VCARB 03在奥斯汀有足够的速度领跑中游集团，Q2结束后双双晋级。身前是四支顶级车队的八辆车，奥迪和阿尔派都不在其中，这意味着Q3的最终排位注定是第9和第10。为了让林德布拉德拿到更高的名次——最终转化为正赛第14位发车——车队决定不让劳森在Q3出场。劳森因此被记为第10名、无成绩，但在林德布拉德罚退后，他正赛将前进一位发车。
“我当然很想跑Q3，”劳森说，“我们其实还带着两套轮胎到了那里，这对我们来说并不常见。正常情况下，如果我们在和阿尔派或奥迪缠斗，那两套胎会非常好用。”他承认爬出座舱、看着队友驶出车库并不好受：“说实话我请求过出场，我说我想去跑，他们说不行。对车手来说这有点沮丧，尤其是我们这个周末一直很强。”
他进一步解释了这个决定：“考虑到阿维德有罚退，我们反正会是第9和第10，这就不太说得通了。现在我们明天有充足的轮胎。”劳森还提到，Q2与皮埃尔·加斯利的争夺“非常非常接近”，而当时他们少一套轮胎；不过赛车长距离表现也不错，他希望正赛能顺利。
关键之处在于车队积分榜第5名的争夺：劳森正赛将紧挨在阿尔派的加斯利身前起步。林德布拉德同样对这次安排表示认可，但他也有自己的妥协——Q3只跑了一轮，而轮胎本够跑第二轮。“我觉得我们的做法是合理的，”他说，“当然，我也想再跑一次。我们都还剩一套胎，Q2时我们离第8名很近，但现实是顶级车队到了Q3总会再提一档。”
被问到是否对无法从原本拿到的第9位发车感到沮丧，林德布拉德说：“是有一点吧。但与此同时，我在来这个周末之前就知道自己要接受罚退。有点可惜的是，仅仅两站之前我才刚吃过一次罚退，但事情就是这样，今年新引擎的情况下这就是常态。”他坦言这个周末并不轻松：“到目前为止每一节我都比利亚姆慢——Q1第一轮我大概慢了他零点八到零点九秒。所以能在关键的时刻、在Q2结束时排在他前面，我当然很高兴。”他把目光投向正赛：“积分是在明天拿的。这条赛道超车是可能的，只要有好的速度就能帮我们往前赶。”
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