最近，据3Harris官网新闻稿、Defence Blog、Army Recognition、Defence Industry Europe、Interesting Engineering，援引美国陆军作战能力发展司令部航空与导弹中心（DEVCOM AvMC）的XRC项目公开信息，L3Harris拿6000万美元开发冲压动力反无人机导弹：要的不是“打得到”，是“够得着、打得起”。
2026年10月23日，L3Harris宣布获得一份三年期、价值最高6000万美元的合同，为美国陆军开发一型远程、高机动性拦截弹，项目名称为“扩展距离反小型无人机系统导弹”（Xtended Range Counter-sUAS Missile，简称XRC），由陆军作战能力发展司令部航空与导弹中心（DEVCOM AvMC）管理。L3Harris已进入项目第二阶段，接下来要做的是全集成拦截弹的飞行性能测试。
先看陆军为什么要专门搞一型新导弹。目前美军步兵和机动部队的反无人机主力武器之一是“毒刺”（Stinger），一种红外制导的近程防空导弹，原本用来打直升机和低空飞机，打无人机也能用，但射程有限。
XRC项目的出发点，是找一种能从现有“毒刺车辆通用发射器”（SVUL）上发射、但射程比毒刺更远的导弹，专门对付那些飞得更高、从更远距离上投放威胁的中大型无人机。陆军的说法很直白：新弹要“够得更远、反应更快、打得更狠、再装填更快”，同时还得能兼容M-SHORAD（机动近程防空）车辆，保护正在机动的地面部队。
核心的技术路线是冲压发动机（ramjet）。常规火箭发动机必须同时携带燃料和氧化剂，氧化剂占掉了弹体内部宝贵的空间和重量；冲压发动机则从飞行时吸入的空气中获取氧气来燃烧燃料，省掉氧化剂之后，同样大小的弹体可以装更多燃料，理论上的射程和持续推力都会更好。
L3Harris的说法是，这种设计“提高了燃油效率、延长了交战距离”，同时结合先进导引头，做成一个“模块化、成本可控”的拦截弹，并且兼容现有发射平台，不需要为它专门新建一套发射基础设施。
但“冲压”这两个字本身也意味着工程难度。冲压发动机在静止状态下无法启动，导弹必须先由助推器加速到足够的速度，才能让进气道压缩空气、点燃燃料、产生推力。飞行高度、机动过载、初始加速度都会影响它能不能稳定工作。
Army Recognition在报道中写得很克制：L3Harris没有公布射程、速度、导引头配置或任何对比测试数据，因此XRC相对毒刺的数值射程优势、相对Coyote等专用反无人机拦截弹的成本或反应时间优势，目前都无法从公开信息中确认。飞行测试要回答的，正是“冲压发动机在拦截弹的尺寸和机动需求下，能不能把燃料效率转化成实实在在的杀伤力”。
这个项目也不是L3Harris一家在跑。诺斯罗普·格鲁曼在同一时期获得了1880万美元的合同，为XRC导弹原型开发和集成固体燃料冲压发动机，地面和飞行测试计划持续到2029年12月。两家走的是不同的技术分支：L3Harris没有公开其冲压发动机的具体燃料方案，诺格明确走固体燃料路线。
陆军同时押注两条路径，说明XRC还处在技术路线竞争的阶段，离选定唯一方案还有距离。L3Harris的6000万美元是开发合同，不是生产订单，合同上限也不代表陆军最终会买多少枚导弹。
反无人机作战正在从“能不能拦”变成“拦得起拦不起、够不够得着”。用几百万美元的防空导弹去打一架几千美元的无人机，成本上撑不住；用毒刺去打，射程又不够远，等无人机飞到眼前才开火，留给防守方的反应时间太短。
XRC想做的，是用冲压发动机把拦截弹的“手臂”伸长，让防空单位在更远的距离上、用相对可控的成本去交战。但“够得着”不等于“打得中”，“打得中”也不等于“打得起”。L3Harris拿到的这三年合同，买的是把这三个问号变成答案的机会，答案要等飞行测试来说。
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