汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，近日，比亚迪巴西高级副总裁亚历山大・巴尔迪（Alexandre Baldy）在接受路透社采访时释放重磅消息：比亚迪正在申请许可，计划将巴西卡马萨里工厂年产能翻倍至 60 万辆，目前冲压、焊接、涂装车间已经接近完工。
火热的市场需求，是这次扩产最直接的推手。 巴尔迪透露，当前工厂计划在 2026 年底实现月产 2.5 万辆，但市场月均需求已经达到 3 万辆，每月有约 5000-6000 台订单因为产能不足没法交付。截至本周，比亚迪巴西今年累计订单即将突破 20 万辆；9 月单月上牌 22209 台，市场份额达到 8.5%，稳居巴西主流车企阵营。
（图片来源：汽车新闻）
本土化提速：2027 年本地零部件占比超 50%，解锁拉美区域出口
本土化，是比亚迪巴西战略的核心抓手。 按照规划，比亚迪目标在2027 年零部件本地采购占比突破 50%，拿到当地本土生产商身份，满足监管要求，正式开启拉美区域出口业务。 “我们正在努力在 2027 年开始超过这个门槛，以便我们被正式承认为本地生产商。” 巴尔迪表示。
这一步，也回应了当地行业团体此前的质疑。早前有本土行业组织提出，比亚迪工厂投产初期较多依赖进口零部件、享受阶段性低关税。而比亚迪现在主动加码本地供应链，从散件组装走向深度本地化制造。
随着本地化能力落地，巴西工厂已经手握来自阿根廷、墨西哥各 5 万辆的出口订单，计划从明年开始交付，以巴西为支点辐射整个拉美。目前比亚迪已经是乌拉圭市场销量龙头，在哥伦比亚、阿根廷同样稳居头部梯队。
重金加码，目标：2030 年巴西销量第一
这座由原福特工厂改造而来的基地，2025 年 10 月 9 日正式投产，投资已经超出最初 55 亿雷亚尔（约 10.9 亿美元）的计划。现有员工约 9000 人，预计今年年底扩充至 10000 人，持续为当地创造就业。
巴尔迪明确了长期目标：力争 2030 年成为巴西销量最高的汽车制造商，不过他并未给出产能翻倍落地的具体时间表，扩产进度仍取决于当地审批。
中国车企的拉美赛场，比拼不再只是价格
如果说之前奇瑞的路线是海外制造占出口七成、全球多点扎根；比亚迪的巴西故事，则是另一个典型样本：在单一超大区域市场重仓建厂、先抢份额、再补供应链、进而辐射周边国家。
南美是全球竞争激烈的传统汽车市场，斯泰兰蒂斯、大众、通用等老牌车企深耕多年。比亚迪一边用新能源产品撕开市场缺口，一边用扩产 + 本土化来夯实底盘，避开贸易壁垒、降低成本、拿到区域市场通行证。
从整车出海，到扎根当地建厂、培育本土供应链、带动就业、搭建区域出口枢纽，中国新能源车企的全球化打法正在变得越来越成熟。比亚迪巴西工厂的扩产进度、本土化供应链落地效果，值得持续跟踪。
（编译：全球汽贸网 Luke）
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