编辑导语：车企营销不能消费女性。小鹏汽车看似一次偶然翻车，实际是这几年新能源汽车业浮夸营销，越来越受到公众反感的必然结果。
车企营销不能消费女性。小鹏汽车看似一次偶然翻车，实际是这几年新能源汽车业浮夸营销，越来越受到公众反感的必然结果。
小鹏美女产品经理恩塔，为前不久一次小鹏发布会多次使用老登一词道歉后，再一次引发争议。
有人说她全程坐着录视频，道歉完全没有诚意，也有人质疑其道歉不过是小鹏的又一场炒作。
不管是真心道歉还是继续炒作，小鹏美女产品经理恩塔又一次上了头条，从一个网络素人成为网红已是不争事实。
但遗憾的是，几乎没人讨论小鹏汽车发布会上发布的产品。本应是发布会上主角的新车，沦为AI短剧道具一般的存在，而本来作为“道具”出场的美女产品经理，反而成为大女主。
这一荒唐又可笑的结果，不知是不是小鹏汽车想要达到的。
但用美女产品经理作为一个噱头，是小鹏这场发布会的一个出发点。从效果看，恩塔的工作完成非常好，将一场原本普普通通的发布会，引发全网热议，小鹏得到了流量，发布会策划者显然达到了目的，或者部分目的。
熟悉汽车行业发布会的人都知道，站在舞台上的恩塔就是一个“工具人”，她说的话都是事先写好并由领导最终确认，通过提词器让她读出来的。
也就是说，那个引发争议的老登一词，并不是恩塔自己跑到台上随口说出来的，因此才会有人质疑小鹏汽车在继续炒作这事。
但是，不论是不是小鹏在背后炒作，都不应该将板子打在恩塔身上。作为身不由己的打工人已经很难了，让她在发布会上冒犯老登就得冒犯，让她录个视频道歉就得道歉。所以何必揪着什么道歉真诚不真诚，这就是一个工作流程，是把工具人当枪使，让小登替老登背锅而已。
在就业环境如此严峻的当下，职场上被老登拿捏的小登，这锅敢不背吗？但是恩塔确实背不起老登惹得祸。
新能源汽车业现在天怒人怨，行政部门不得不接二连三打补丁，可以说每一个新能源车企都有责任。
公众甚至把一些新能源车企和品牌总结为，“外观靠抄，技术靠偷，人才靠挖，质量靠吹，数据靠编，销售靠骗，责任靠推，用演技代替科技，用软装掩盖硬件”，核心竞争力是“水军、删帖和法务”。
甚至连声名狼藉的房地产商都不如，房地产商不仅不贬低同行，不拿补贴，反而贡献出让金，造的房子也是实实在在，从不拿人民群众的生命当牺牲品。
还有一些新能源车企和品牌，不择手段追逐流量，用年轻化口号做掩护，消费女性，消费女员工，大搞擦边，制造对立，玩“亮点不够美女来凑”这套。上 世纪 （ 参数 丨 图片 ）臭名昭著的“黄色小报”卖点，被披上各式各样的“马甲”，带进了互联网粪坑。
但不管是什么时代，屎还是屎，无论披着什么样的外衣，都改不了其是屎的本质。
这也是公众感到被冒犯的原因之一。难道将恩塔推到前台的“老登”们，愿意自己的女儿、妻子在职场上这样被消费，甚至像杭州地产女管培生一样，被带进商K，让领导猥亵？
作为一个知名企业，应该带头抵制消费女性这股歪风，而不是堂而皇之地将屎端出来，在大庭广众之下喂给公众吃。
至于恩塔说的“老登怎么懂年轻人的需求”，属于不值一驳的胡说八道。
在汽车业发展史上，许多深受年轻人喜爱的经典名车，都是她口中“老登”那个年纪设计出来的，乔治亚罗、克里斯•班戈等等，都是这样的设计师。
由于目前职场主力已经是80后、90后和00后，这些伴随互联网成长起来的高管，对社会的认知几乎全部来自互联网，并天然将追逐流量做为KPI，长期被持极端、对立观点的流量大V影响，以至于成为“井底之蛙”，常常因发表令公众不适的言论引发争议。
而实际上，沉默的大多数才是社会主流、网络主流，他们不愿被看见，但不是看不见，总会有一个时机表达出来。
所以这些高管们应该主动跳出互联网这口井，平时少上网、多读书，并树立正确的价值观。因为企业要想在激烈竞争的环境下存活下来，并发展壮大，最终是价值观和企业文化的竞争。
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