10月22日，三亚市天涯区人民政府正式发布《新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程（三亚段）征收土地预公告》。
公告显示，项目拟征收土地面积达324655.63平方米（约合486.98亩），地块整体位于鹿城大道与凤凰路之间，呈西北—东南走向的狭长带状，涉及天涯区妙林村委会、羊栏村委会、水蛟村委会辖区内，同时包含粤海铁路有限责任公司等国有土地。
这是湛海高铁在海南筹备落地的又一重要进展。
从全线看，湛海高铁陆上新建正线总长约133公里，其中广东段约129公里、海南段约4公里。
线路北起广东湛江北站，向南经雷州、徐闻等地，采用“人过海”方式乘坐跨海轮渡穿过琼州海峡，在海口北站（南港轮渡站）下船后转乘高铁，接入海南环岛高铁海口站。
项目工程位于广东省湛江市、海南省海口市和三亚市境内，预计总投资399.7亿元。在海南境内，项目除新建海口北站（南港轮渡站）外，还将改扩建位于天涯区内的三亚动车所。
三亚动车所主要承担两类作业：一是三亚站始发动车组的车底存放，二是岛内所有动车组的检修。该所目前共有18条存车线和4条检查库线。
按照规划，改扩建后三亚动车所将形成纵列式两场格局；至2040年左右，配置26条存车线、6条检查库线。
其中，18条存车线按满足长编动车组设计，4条按满足短编动车组设计，4条三乐存车线按满足3列位市域公交化动车组停放设计。同时，预留环岛高铁进一步扩建动车所的条件。
湛海高铁建成后，海南环岛高铁将同国内高铁网彻底打通，湛江至海口通行时间将由目前的3—4小时压缩至2小时以内，乘客进出海南岛更加便捷高效。
海南岛内动车组运力也将同步提升。而三亚作为海南南端枢纽，始发终到和夜间停放需求将显著上升，运力保障面临更高要求。三亚动车所适应性改造，正是要满足高铁常态化运营带来的列车调度与检修需求，为客流高效集散提供运力支撑。
目前，湛海高铁前期工作正在加速推进中。
今年以来，项目筹备迎来多项实质性进展：广东段初步设计专题报批全面展开，海口发布《海口北站项目地块详细规划》公示、海南跨海客滚船设计招标启动，广东段施工图审核招标发布，项目进入环评审批阶段。项目筹备工作正稳步推进。
若各项推进顺利，湛海高铁全线有望于今年年底开工，整体工期预计为4年，最快有望于2031年建成。
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