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观点网讯：10月25日起，全国民航正式执行2026/2027年冬春航季航班计划，主要服务于九寨沟、黄龙两大景区的九寨黄龙机场已无在飞航班。

该机场自10月25日起暂停定期客运航班运行，实施季节性停航；机场有关人士则否认停航说法。但民航西南管理局公布的许可注销情况显示，国航、川航运营的成都往返九寨，以及西部航空运营的九寨往返武汉、九寨往返郑州等4条航线许可已于9月24日注销，且无涉及该机场的新增航线。

客流数据揭示了问题的根源。九寨黄龙机场于2003年正式通航，2012年旅客吞吐量曾达175.3万人次；但自2017年起大幅萎缩，2024年、2025年分别仅9.5万和3.2万人次。今年1至3月，该机场旅客吞吐量仅1069人次，2月1日飞往成都天府的航班一度只载有1名旅客；即便计入旺季，1至9月吞吐量也仅1.6万人次。

类似情况并非孤例。2020年建成通航的重庆仙女山机场，是我国唯一建在景区里的机场，开通以来旅客吞吐量从未超过10万人次，2025年仅10488人次，今年已无航班信息。部分中小机场已于2025年停航，原因集中在客流不足、季节性旅游与替代交通冲击。

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