“日系厂商起码还在挣扎，时不时能在热搜上露个脸。福特自从电马没了声量，感觉已经跟新能源时代没什么关系了。”
昨天听同事这么说，我心里多少有点不是滋味。毕竟烈马曾是我的Dream Car，福克斯我也开过，可真想替福特反驳几句，也确实找不出理由来。
但有一说一，虽然新能源市场缺少得力干将是事实，但并不代表福特已经彻底躺平，至少在燃油车和油电混动这块，它还没打算交枪。
10月26日，福特正式官宣，新福特锐界L将于10月29日18点在成都上市。新车不是推倒重来，而是一次针对外观、座舱和二排舒适性的改款。
外观部分，新车车长由5000毫米增加到5011毫米，宽1961毫米、高1773毫米，轴距仍为2950毫米，增加的11毫米主要来自前后包围变化，车内空间肯定不会因此突然宽出一拳来。
车身前脸换成了更规整方正的格栅，并与三段式日行灯融为一体；车尾贯穿式灯组经过简化，中央加入可点亮的EDGE字标。新增加的黄道金会随光线呈现香槟金和玫瑰金的变化，星云蓝则是中国市场专属色。
能看出来车内是这次改款比较花心思的地方，SYNC MAX车机换上高通骁龙8155芯片，配合全新界面、CarPlay和双AI语音大模型，终于补上了现款车机响应和生态方面的短板。虽然不敢说能跟新势力掰手腕，但至少用起来不糟心了。
新车二排还是2+2+3布局下独立座椅，最大躺角达到124°，并按照32处人体工程学进行优化，中高配还提供14点气动按摩和气动腿托。B柱新增上车扶手，座椅扶手增加Type-C接口，也算是照顾到每个家庭成员了。
辅助驾驶大概率还是福特Co-Pilot 360那一套方案，ACC、车道居中和主动刹车等功能能够覆盖高速巡航。参考现款，部分版本还有540°透明座舱，遇到窄路、陡坡和地库车位时，新手也不至于慌张。
动力分为燃油和油电混动，燃油版搭载2.0T发动机，最大功率185kW，也就是252马力，峰值扭矩378N·m，匹配8AT；混动版同样使用2.0T发动机，最大功率202kW、峰值扭矩405N·m，驱动电机峰值功率140kW，匹配E-CVT，四驱版零百加速7.1秒。
混动版最根本的意义不是狂躁动力，而是省油持家。参考现款，WLTC综合油耗约6.43—6.82L/100km，75L油箱对应官方1188km续航，而且燃油版和混动版都能加92号汽油，对于很多嫌充电麻烦的朋友来说还是有吸引力的。
底盘部分，锐界L从老锐界的CD4架构转向C2架构后，部分悬架部件由铝合金改成了钢制件，用料确实没有过去那么舍得堆。不过材料变化不能直接等同于底盘变差，真正影响体验的还有衬套、减振器和整车标定。
这辆车更现实的问题是车身够大、转弯半径不算小，老小区和窄地库里需要适应，别因为有全景影像就真把它当小车开。
假如新款延续现款22.98万左右的起步价，燃油版更适合年里程不高、在意2.0T动力和购车成本的用户；经常满载跑长途，则更建议看混动版，6L级油耗、机械四驱和近1200km续航更符合锐界L的使用场景。
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