淮安、南通是江苏境内的两座级市，淮安位于苏北腹地，南通是江海门户，是有必要实现更为高效的沟通，从而实现苏北腹地与江海门户携手发展。
高铁当下，淮安至南通目前是有高铁通道的，即淮安经盐城至南通高铁，利用线路为徐盐高铁、盐通高铁、宁启铁路。
可喜的是，在江苏高铁的进一步规划建设中，还有望通过互联互通，形成淮安至南通的又一条高铁，即淮安经扬州、泰州至盐城高铁，利用的线路为连镇高铁、北沿江高铁，这一通道或在2027年就能实现。
虽然淮安至南通将形成高铁双通道，可惜没有一条全程达350标准！
先来看淮安经盐城至南通高铁。
淮安经盐城至南通高铁先利用徐盐高铁从淮安至盐城，设计时速仅250公里，再利用盐通高铁从盐城到南通，设计时速350公里，但并未到主城区，还要利用联络线跨线至宁启铁路，设计时速160-200公里，这样就能到达南通主城区的南通站了。
很显然，这样一条组合通道就淮安与南通的沟通来说，缺点是很明显的，就是整体标准低了，如此通行时间自然也就长了，在追求高效沟通的当下，无法进一步拉近淮安与南通的时空距离，不利于两市更好地携手发展。
再来看淮安经扬州、泰州至南通高铁。
淮安经扬州、泰州至南通高铁先利用连镇高铁从淮安至扬州，设计时速仅250公里，再利用正在建设中的北沿江高铁从扬州到南通，设计时速350公里，这样的通道是可直接到达南通主城区的南通站。
虽然看似淮安经扬州、泰州至南通高铁有助于淮安与南通的高效沟通，但设计时速却仍是一大缺点，即无法全程达350标准。
好在北沿江高铁已在积极地建设中，正在铺轨，预计2027年10月建成通车，届时淮安至南通就多了一个出行的选择。
淮安至南通将形成高铁双通道，虽没有一条全程达350标准的，但却可极大促进淮安与南通的往来，且江苏的高铁规划建设一直在持续推进中，或会进一步优化淮安至南通高铁通道的，甚至有望实现一条全程350标准的高铁通道。
展望未来，淮安至南通或会形成高铁三通道，利用线路为淮兴泰高铁、北沿江高铁，即利用淮兴泰高铁从淮安到泰州，设计时速350公里，再利用北沿江高铁泰州至南通段，同样设计时速350公里，全程350标准，或会是淮安至南通最为高效的高铁大通道。
只是在落实上，或需等许久。
北沿江高铁上面说过了，预计2027年10月建成通车，可淮兴泰高铁还未启动研究，仅处提出研究阶段，需一系列论证，方能进入实质推进阶段，才有希望落地。
不过，只要有规划，就有希望落地，毕竟江苏很强，江苏十三太保也很强，每个太保之间都需要更为便捷高效的交通设施，这样才能真正做到抱团发展。
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