引言

苏-25是苏联研制的一款冷战后期的对地攻击机。与苏联航空工业的惯例不同，其早期设计工作大多由苏霍伊公司自筹资金完成，直到20世纪70年代中期，政府才拨款用于原型机的研制。

苏-25是一款标志性的冷战后期及当代对地攻击机，自阿富汗战争以来已在多场冲突中投入使用。俄罗斯方面将其昵称为“格拉奇”，而在西方则以北约代号“蛙足”最为人熟知。机身关键部位包裹钛合金装甲，能抵御小口径防空炮火，被誉为“飞行坦克”。‌‌

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设计

苏-25是一款全新设计的机型，与高速的苏-17和米格-23BN相比有着重大差异。越南战争的经验，以及对对地攻击飞行员的实践总结，促使设计重心转向提升防护能力，并追求更为稳定、更慢的飞行速度。为便于在简陋的前沿机场起降，该机的两翼安装位置较高，起落架也十分坚固。其前轮向右偏置，以便为双管30毫米GSh-30-2航炮留出空间。

机翼采用固定翼型，苏-25配备两台涡扇发动机，而早期苏联前线战机则仅装备单发。 苏-25飞行简便且稳定性良好，因此对其教练机改型的研制优先级较低。

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传感器

苏-25装备了与苏-17M3（北约代号：Fitter-H）攻击机相似的传感器套件。该套件包括ASP-17瞄准具，可用于对自由落体炸弹和航空火箭进行直接或间接投掷；机头还安装有一部激光测距仪。配备了一部导航雷达，但并不适用于空对空作战。

火力

苏-25战斗机拥有10个挂架。最外侧的挂架用于挂载空对空导弹，例如红外制导的R-60（北约代号：AA-8“蚜虫”）。最内侧的挂架为“湿挂架”，通常用于挂载副油箱。

该机的最大载弹量约为4,000千克，常见挂载包括非制导火箭、机炮吊舱和普通炸弹。然而，该机还可挂载多种激光制导和电视制导炸弹及火箭弹。其内部武器为一门30毫米GSh-30-2双管航炮，备弹250发。该双管航炮采用加斯特原理，具有极高的射速。

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机动性

两台不带加力燃烧室的涡轮喷气发动机提供动力。该机刚问世时配备的是R-95Sh发动机，自1987年起，改进型R-195发动机已装备于量产机型。

这两款发动机的干推力分别为4,100千克和4,300千克。因此，在平飞状态下，该机在海平面附近可实现950公里/小时的高亚音速巡航速度。在满载弹药的情况下，这些发动机被发现动力不足。

防护

与早期的苏联对地攻击机相比，其防护水平已大幅提升。苏-25的一项独特设计是：飞行员乘坐于K-36型弹射座椅所处的钛合金座舱内，前风挡亦具备防弹性能。

二者均能抵御12.7毫米口径子弹的直接命中。发动机之间的钛合金面板可保护另一台发动机免受弹片伤害。还可加装ASO-2V箔条与曳光弹发射器。

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用户

苏-25被苏联前线航空兵列装，并于1980年在阿富汗首次投入实战，最初使用的是原型机。阿富汗战争期间还对其进行了多项改进，例如在两台发动机之间加装了装甲隔板，使苏-25在被“毒刺”红外制导地对空导弹击中后仍能拖着伤痕返航。

被称为Su-25K的出口型飞机曾交付给捷克斯洛伐克、保加利亚、伊拉克和朝鲜。苏联解体后，大部分苏制Su-25被分散至俄罗斯、白俄罗斯和乌克兰。