第五代宝马X5刚刚开始铺开，这可能是这个车系历史上改动最剧烈的一次换代。宝马把2027款X5做得尽可能不同：Neue Klasse设计语言接管外观，横贯仪表台的大屏重塑座舱，纯电iX5首次加入产品线。
连X5车迷喜欢了几代的分体式尾门也没了，换成一体式掀背。这让车系顶配留下一个大问题要回答。现在X5 M现身了，算是给出了部分答案。一台伪装原型车被拍到测试，黑白漩涡迷彩裹住大部分细节，但不是全部。
车顶的GPS天线和被打码的车牌说明这是测试骡车，而大尺寸轮毂配上打孔刹车盘说明这不是普通X5。信息量不小，迷彩也留下了足够多的疑问。以下是谍照显示的内容，以及仍然想弄清楚的部分。
谍照透露了什么
一眼能看出来，这台X5 M原型车比标准版X5更宽。它用更大的轮毂，配更宽的轮胎，黑色五辐设计加上后面露出的打孔刹车盘，强化了性能观感。看前脸，保险杠也更宽，大灯似乎和普通X5不同。
这些可能是用来迷惑围观者的占位件，但也可能暗示宝马决定给X5 M一套不同的灯组签名。格栅是另一个有意思的细节。它们看起来比标准版更普通，双肾造型更传统，是拉长而非拔高。
这同样可能是占位件，或者是有意为之，在接近量产前藏住真实前脸。和普通X5明显不同的地方是引擎盖上的两个出风口，这在性能车上很常见，通常意味着额外的散热需求。新的门把手还在，所以普通X5上一些有争议的造型选择明显延续了下来。
尾灯被完全遮住，但能看出和普通X5一样的宽幅灯带设计。另一个差异是后窗上方的车顶扰流板，看起来比标准版更有棱角。整体上，这台SUV更壮、更偏性能，也比普通X5凶得多。
X5 M可能靠什么驱动
看谍照，其实没法判断X5 M的动力和性能。宽胎、更有棱角的扰流板、更大的刹车和大轮毂说明它不好惹，但迷彩能透露的到此为止。历史是更好的参照。X5 M往往沿着和宝马M5相似的路径走，前几代就是如此，这意味着它可能继承M5的混动系统。
那套V8插电混动输出717马力和738磅-英尺扭矩，让轿车零百加速到60英里/小时用3.4秒。据BMW Blog报道，一台V8动力的M Performance版X5已确认在2027年推出。完整的X5 M是另一台车，据报道2028年到来。同一来源的消息称，汽油版大约600马力，用48伏轻混V8，而不是M5的插电系统。
电动版才是真正的变数。据报道目标区间在800到900马力，预计采用四电机布局。生产可能在2028年4月于宝马斯帕坦堡工厂启动。
无论宝马怎么选，门槛已经很高。不在美国销售的X5 M60e插电混动输出612马力，所以一台完整的M车型必须超过它。上一代X5 M和X6 M提供617马力和553磅-英尺扭矩，宝马给出的X5 M Competition零百加速为3.7秒。这台原型车是汽油版还是电动版，目前无从得知，所以新车的任何零百数字都只能是猜测。
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