作者 | Gary
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
近日，美孚1号车养护2026“1号领创会”在上海举办。
这不是一场常规意义上的加盟商大会，而是面向核心合作伙伴的高阶赋能项目，议题既聚焦当下门店经营，也锚定品牌长远战略，覆盖用户经营、新能源发展与AI赋能等关键方向。
很显然，美孚1号车养护不仅立足于门店实际经营，也瞄向行业更为长远的发展趋势。
领创会之外，另一组数据同样值得关注。
截至今年三季度，美孚1号车养护系统活跃门店营业额、进店台次表现均优于行业整体水平。其中，30万元及以上的高端车型进店占比达44%，客户满意度达98%。
与此相对的，根据行业调研机构的报告，前三季度全行业汽服店的进厂台次和产值同比均下滑6%，仍然处于缩量状态。
在行业下行周期里，美孚1号车养护守住营业额，同时提升进店台次和成交用户，说明整个体系的运转已经处于正向循环阶段。
针对这一经营表现，汽车服务世界近期与美孚1号车养护的决策层进行了深度沟通。
孚创总经理兼董事赵颉的一句话很有代表性：“下行周期里，能够跑赢大盘，本身就是不小的胜利，支撑这份稳定的是长期主义，我们深知这是一门长久的生意，不追短期风口，稳扎稳打把每一步战略落地做实，与加盟伙伴共筑可持续增长。”
可以说，战略方向的确定和经营成绩的增长，都离不开美孚1号车养护对于长期主义理念的坚持。
01 举办“1号领创会”，高阶赋能指向核心加盟商
赵颉所做出的判断，在这次领创会的环节设计里体现得很清楚。
领创会的第一层意义，在于它把赋能的落脚点从门店经营，延伸到了经营者本身。
众所周知，汽服店在战略维度的航向，往往取决于经营者的判断力。
新能源、AI等趋势日新月异，市场变化的速度，已经超过不少门店经营者的经验更新速度。
所以，赵颉表示，领创不只是领先一步，更是与伙伴聚势同行，一起把未来走实、走宽、走长远。她明确希望，加盟商借这次活动跳出日常事务，感知外部变化，带着新思考回到门店。
这是领创会在思想维度的赋能。
领创会的第二层意义，在于它把一线洞察植入品牌战略端。
据介绍，本次活动设置了战略共创环节，围绕用户经营、新能源发展与AI赋能三大主题，邀请一线加盟商深度研讨。
孚创常务副总经理兼消费者业务总经理魏敏菁进一步阐述了这个环节、乃至整体活动的设计意图。
一方面是倾听终端真实声音、汇聚门店实战经验，让一线洞察融入品牌战略规划；另一方面是通过高校研学与标杆企业参访，帮助加盟商拓展视野，为门店经营注入新思路。
最终的目标，是把一线智慧与研学成果转化为可推广、可落地的经营工具与赋能项目，在体系内部建立一条双向的信息通道。
领创会的第三层意义，在于研修的落脚点最终回归于实际落地层面。
据介绍，本次领创会联动复旦大学管理学院与美团上海总部，围绕经营思路升维、运营能力精进、流量实战落地设置课程。
在品牌力方面，依托复旦大学管理学院的人际沟通课程与服务设计专家的专项分享，引导门店经营者强化用户思维与品牌体验。
在运营力方面，定制的财务管控与经营沙盘实战演练，帮助门店主搭建体系化经营框架。
在营销力方面，美团养车用车行业团队结合消费趋势研判，拆解本地获客的实操打法。
在上述课程之外，美孚1号车养护同步推出了30天专属1V1陪跑计划。
在现有美团标准化运营基础上，品牌将为本次参会门店提供专项陪跑，围绕美团流量转化等实际经营需求，由总部线上运营专家提供一对一诊断与定制化指导，进一步释放平台合作价值，助力门店线上经营提质提量。
可以说，从课程到共创，从共创到陪跑，领创会构成了一条完整的赋能链路，进一步加强加盟商的核心竞争力。
02 “星盟计划”落地超一年，门店经营跑赢大盘
当然，领创会的高阶赋能链路并非独立存在，其背后是“星盟计划”发布一年多来的持续落地。
2025年，美孚1号车养护提出“星盟计划”，聚焦品牌、营销、运营三大核心竞争力的再进化。
在接受采访时，赵颉表示，“星盟计划”的初衷，是把品牌多年积累的基石，转化为门店听得懂、用得上的能力。
观察过去一年多的发展情况，“星盟计划”并没有停留在概念层面，它沿着品牌、营销、运营三条能力线，被拆解成为一项项可以落地的具体动作。
在品牌力方面，门店形象2.0完成焕新升级，展陈按季度更新，培训端同步上新37门分岗位技能课程，F1、世界杯体育营销、明星资源等双品牌资源也在向门店输出。
在营销力方面，品牌按季度推出售出营销活动，年度“养护狂欢节”承担全年最大的客流抓手；更长线的布局，则是公域引流、店域转化、私域锁客三个方向的总部陪跑。
在运营力方面，魏敏菁透露，截至目前，100%的在网门店都制定了年度经营计划，把经营目标、阶段动作和复盘节奏放在一起，由顾问定期跟进，与之配套的门店经营诊断工具，使用率已达到93%，能够帮助门店定位经营短板，把模糊的感受变成可对照的数据。
（2026年养护狂欢节）
把上述动作放在一起来看，“星盟计划”的实质，是把总部多年沉淀的能力，拆成门店可以照着做的日常。一系列赋能举措也受到门店肯定，美孚1号车养护2025年底门店调研数据显示，加盟门店整体满意度达到90%。
不过，比数字更值得关注的，是“星盟计划”在数据之外留下的东西。
第一项变化发生在经营方式上。
年度经营计划和诊断工具的落地，让门店开始有了自己的经营坐标系，目标定在哪里、差距出在哪一环，都能摊开讨论，进而推动产值增长。
更进一步，随着产值增长，门店发现自己还有余量追求更高的结果，这是从意识层面引导门店去做舒适空间之外的事情。
第二项变化发生在总部与门店的关系上。
美孚1号车养护把门店支持人员称为运营顾问，而不是单纯的督导，运营顾问要输出策略、诊断问题、解决难题，相当于深入门店经营当中，门店对这一角色的认可度逐年提升，对运营顾问的满意度更是接近95%。
第三项变化发生在信心上。
从全行业的经验来看，新能源业务推进和落地并非易事，但美孚1号车养护所取得的成绩已经很突出：落地油电兼养服务项目的臻选店已超过90%，新能源车辆订单量同比提升50%，这让不少门店愿意继续投入。
赵颉直言，这些进步和成绩，最重要的是帮门店建立长期增长信心。
所以，回到“星盟计划”本身，真正沉淀下来的，不只是简单的数字，而是门店自己判断经营、解决问题的能力。
很显然，这种能力不会因为一时的行情好坏而消失，也构成了美孚1号车养护在下行周期里稳住基本盘的底气。
03 三级门店协同，让扩张速度服从网络结构
“星盟计划”所沉淀的经营能力，最终要回答一个更宏观的问题：这套能力如何惠及更广泛的门店网络，并在行业缩量周期里转化为可持续的增长空间。
截至今年三季度，美孚1号车养护包括臻选店、认证店在内的品牌门店约4500余家，合作店5.7万家，覆盖全国所有省份及直辖市。
门店网络仍在扩张，但美孚1号车养护对规模的定义，与行业惯常的跑马圈地有明显区别。
赵颉在专访中直言：“做生意完全没有规模做不起来，整体成本与各方面付出可能不对等；但所有事情最终讲究平衡，也讲究贴合自身特色的规模，关键在于，规模必须有序、有质量约束、与赋能能力相匹配。”
这一思路，最终落实于美孚1号车养护的门店网络结构，就是三级门店协同机制。
臻选店主要承担树立标准、打造样板的功能，率先跑通美孚1号车养护的品牌特色、服务标准与运营方法；认证店以润滑油业务为核心，逐步拓展其他车辆保养与养护产品及服务，与臻选店在核心城市形成互补布局，提升网络覆盖密度；合作店则兼顾短期经营与长期网络布局，既发挥业务动销价值，也承担渠道下沉与市场覆盖的作用。随着市场向下沉区域延伸，合作店的规模与承接作用将进一步凸显。
值得注意的是，三级门店并非层级高低，而是三种不同的赋能体系，对应不同城市层级、不同门店认知和不同投入意愿的加盟商。
这种分层逻辑，在准入环节体现得尤为清楚。
赵颉明确表示，美孚1号车养护不强求所有门店都开成臻选店，更在意把那些符合未来发展、认同品牌的门店先引进来，有些门店臻选店标准达不到，会引导其加入认证店，或者进入合作店体系。
“在不同城市维度，三种门店的匹配比例不同，核心思想是顺应趋势、保持灵活度，让臻选店的产品和服务可以形成菜单式复制模式。”
这种选择背后，是对中国市场纵深的基本判断：不同层级市场的消费能力、门店认知和服务需求差异显著，用一种门店模型吃透所有市场并不现实。
下沉市场是这套三级协同机制最关键的增量空间。
从数据看，位于下沉市场的美孚1号车养护臻选店的20万元以上进店车型占比已达45%，说明县域和低线市场并非只承载低价需求。
赵颉的判断与此一致：下沉市场整体生活成本较低，收入虽不如一二线城市，但生活性价比更高，消费意愿也更强；消费者对服务的要求原先与一二线不同，现在也在逐步提升、产生需求。
更宏观的层面，商务部等九部门进一步激发下沉市场、活跃县域消费的政策导向，以及国家从量的发展转向质的发展的定调，都为这套模式提供了外部支撑。
但规模扩张的前提，是品牌口碑不能被稀释。
赵颉的底线表述很明确：“品牌不能塌，牌子不能倒，不能为了扩张丢口碑。”
落到执行层面，美孚1号车养护对加入体系门店严控几个关键点：标准要讲清楚，关键项目的SOP要到位，统一培训要跟上；总部输出品牌和运营策略，运营顾问打头阵，诊断门店问题、解决难题，提升信心；后端由数字化质控、客服团队做保障，通过抽检、回访等方式把质量抓到位。
值得注意的是，美孚1号车养护较少举办大型招商会，也不单纯以短期招商规模为导向轻易调整招商政策，而是更看重与加盟商的理念契合与长期共赢。
04 新能源与AI：为下一代门店能力打底，长期主义才是最大确定性
如果说三级门店协同解决的是把能力铺到多宽，那么新能源与AI要回答的，是未来门店靠什么能力活下去。
这也是今年领创会将用户经营、新能源发展与AI赋能并列为三大共创主题的原因，这些并非锦上添花的新业务，而是关乎门店未来经营资格的基础设施。
新能源方面，美孚1号车养护的推进节奏可以用全域专业主义概括。
魏敏菁介绍，去年五周年媒体发布会上发布新能源战略，推进至今基本沿既定方向和节奏在走。
具体而言，专业产品、门店培育、服务升级、标准共建四条线并行：
产品端借品牌方优势和孚创过去五六年积淀，实现了对新能源车关键的“三油一液”核心场景的完整布局。并基于丰富的产品矩阵，打造了覆盖油电两套系统的专业检测服务，定制了兼顾新能源车辆特性的发动机、空调、制动、冷却系统养护套餐；
同时，电车维保需要系统化升级专业能力。美孚1号车养护已在全国13个城市建立新能源培训点，技师不必远赴总部即可就近完成专业理论和实操训练；
最后，技术底气足了，还得有服务标准。今年美孚1号车养护作为主要牵头方，与行业协会和比亚迪、蔚来、赛力斯等多家主机厂，起草发布了全国首个关于“电动汽车油液产品服务规范”的团体标准，填补了行业空白。
以上可以看出，美孚1号车养护把新能源做成了门店现有服务能力的自然延伸，而非推倒重来的另一套生意。
AI的布局则更能看出孚创对赋能终局的判断。
赵颉直言：“AI发展谁也挡不住，所有行业将来都要积极运用AI。”
但美孚1号车养护没有停留在让门店使用浅层AI工具的层面，而是在筹划一个以知识库为底座的AI智能体：维修与操作SOP、运营指引、营销活动推进方式、产品知识和行业动态被结构化沉淀，再根据门店具体场景输出智能小助手。
流量层面的布局，与新能源、AI形成呼应。
对于美孚1号车养护而言，公域引流只是第一步，后续仍靠服务品质，构建公域、店域、私域闭环：公域教会门店怎么做、因材施教；店域由服务项目驱动升单转化；私域在不同阶段触达、唤醒客户，保障复购。
回到领创会和“星盟计划”，美孚1号车养护的长期前景并不取决于单点流量或短期开店数字，而取决于能否把品牌基石持续转化为门店听得懂、用得上的系统能力。
赵颉总结：“我们做的是长久生意，在这个转型周期里，跑赢大盘靠的不是一次活动、一个政策或一轮流量红利，而是对长期主义的坚定，与加盟伙伴双向奔赴、携手共进，持续以体系化能力促进专业养护新生态构建”。
所有动作叠加起来，才构成美孚1号车养护在缩量市场里稳住基本盘、并向下一代门店能力延伸的确定性能力。
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