98.68公里，242.14亿元。这笔钱如果平铺在路面上，每一公里都超过两亿。但它要穿过的，是一片几乎没有平地的山。
2026年10月，经云南省政府同意，省发展改革委正式批复楚雄至景东高速公路复工建设。距离它被列入缓建清单，过去了两年多。这条高速北接弥楚高速，南连南涧至景东高速，全长98.68公里，双向四车道，设计时速80公里。桥隧比90.35%。也就是说，将近九十公里的路程，不是在桥上，就是在隧道里。
沿线经过楚雄市东华镇、大过口乡、西舍路镇，到景东县文龙镇。一位楚雄网友在人民网留言板写过一句话：靠山的老路“耗时长还经常塌方”。楚雄州交通运输局在回复中用过一组表述：项目地处云贵高原西缘，是云南省第一条穿越哀牢山的高速公路，区域“山河相间、山高谷深”，地形严峻陡峭，地质构造复杂，生物多样性丰富，生态环境敏感。
这些词放在一起，翻译成修路这件事，就是路线布设困难，概算比批复估算有所增加。全线控制性工程里，礼社江特大桥采用主跨1200米钢箱梁悬索桥，桥面与江面高差约500米，两岸边坡坡度35到45度，桥址距红河活动断裂仅2.4公里，地震烈度为Ⅷ度。哀牢山特长隧道全长11.35公里，地勘外业验收时，专家专门对水文地质、地热及地应力勘察提出了补充建议。
楚雄州在两地的联合方案里，围绕优化设计、临建设施布局、分批次分段开工细化内容，从严控制总投资。资金一侧，项目业主单位与国开行、农发行对接，申报新型政策性金融工具基金，同时专项债用于项目资本金的比例提高至30%。
复工批复落地后，楚雄市6家相关部门联合对沿线弃土场和进场便道做了现场核查，先行施工点位的筹备工作基本就绪。推进方式是分段开工、逐步推进，优先从地质条件相对明确、配套完善的点位启动。
楚雄市“十四五”规划里，有一条以楚景高速为依托的“楚普临经济带”。沿公路节点布局农产品物流集散中心，发展高原特色现代农业、绿色食品和旅游文化产业，建设哀牢山北部山区乡镇商贸集散服务中心。
西舍路镇在2025年做过41场生态文化旅游直播，农特产品线上线下交易126万元。这个数字放在高速通车后的物流条件下会变成什么样，规划里没有写，直播间的信号也还没有接到那条路上。
一条98.68公里的路，把哀牢山沿线多个乡镇从“无高速连通”的状态里接出来。接出来的不只是车流，还有冷库里的货、直播间里的订单、赶集日之外的时间。
242.14亿元花在一段几乎没有平地的路上。账本上的回报周期，可能要用很多年去算。但有些账不是用通行费算的，是用一个乡镇第一次被画进高速路网的那一刻算的。
那条路在图纸上停了两年，图纸外面的老路上，塌方和绕行没有停。现在，图纸又重新铺开了。
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