【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】干掉BBA的“56E”显然已经满足不了自主品牌了。
尊界S800之后，比亚迪旗下豪华品牌仰望也拿出了一款顶级行政旗舰轿车——鼎曜。
10月27日，仰望汽车正式宣布，旗下全新超豪华行政旗舰轿车定名为“仰望鼎曜”。参考官方发布的预告图，仰望鼎曜造型相对方正，头顶配有激光雷达并且将采取对开门的开门方式，与仰望品牌现有产品风格差异较大。
不过，从对开门的开门方式，以及气场宏大的车身造型来看，仰望鼎曜倒是与劳斯莱斯车型有相近的风格。值得关注的是，结合此前媒体报道或猜测，这款车型的售价或将超过200万元，若猜测成真，仰望鼎曜将再次突破自主品牌价格天花板。
从尊界S800到仰望鼎曜 干掉56E已经不够了？
凭借电动化、智能化技术及产业链的领先，自主品牌正在高端豪华市场攻城略地。即便是最考验品牌调性、形象的豪华行政轿车市场，自主品牌也已经推出了诸多车型，正面与宝马5系、奥迪A6L以及奔驰E级竞争。
尊界S800之后，自主品牌更开始向奔驰S级这类超豪华行政旗舰轿车发起冲击，而此次鼎曜似乎带着自主品牌又往上冲了一冲。值得一提的是，相比尊界，仰望在百万级市场已经有所铺垫，在此之前，仰望已经推出了仰望U8、U8L（SUV）以及仰望U9（超跑）在内的几款售价百万元以上的车型。
从此前产品布局的角度来看，仰望冲击更豪华的市场已经有了一定的品牌积淀。其中，2026款仰望U8L鼎藏版已于今年8月上市，售价为145.8万元，采用四座行政布局。从这一角度来看，鼎曜这款超豪华行政旗舰轿车也算是仰望熟悉的操作了。
过去几十年，中国汽车品牌一直尝试高端化或在豪华车市场站稳脚跟，但由于历史积淀不够，燃油车时代的大多车型都铩羽而归。而从当年的吉利美人豹、荣威750等产品来看，中国汽车品牌的野心从当年开始就不仅仅是在大众市场获得可观份额。
新能源汽车时代，中国汽车品牌在冲高的路上也有了不小的建树，就拿比亚迪仰望来说，仰望U8、U8L以及仰望U7等产品在同价位市场都位居头部。此外，从更广泛的国内市场来看，尊界S800也打破了奔驰S级等传统豪华品牌对百万级行政轿车市场的垄断。
“入场，恰如其分”，仰望官方微博的这句文案，用于描述中国品牌向更豪华的行政轿车市场冲击，恰到好处。
凭什么？技术够强，真的可以“为所欲为”？
新能源汽车时代，国内市场曾出现过一句玩笑——以前没钱买BBA，现在没钱买BBA，以前没钱买自主，现在没钱买自主。这句玩笑背后，是自主品牌在高端、豪华市场频频进行突破，是自主品牌在产品和车价上不断突破天花板。
而这些，在燃油车时代都有过尝试，但都没有突破。正如前文所言，这与历史有关，相比奔驰、宝马等百年车企，自主车企的历史积淀明显不如，同时发动机、变速箱等燃油车时代的核心技术，也有明显差距。
但当全球市场开启新能源转型，具有先发优势的自主品牌则扭转了这种困局。某种程度上来说，自主品牌冲上高端市场、豪华市场甚至百万级豪华市场，靠的就是技术突破。以仰望U8为例，首发搭载易四方四电机独立驱动系统和云辇-P智能液压车身控制系统两大核心技术，其中，易四方可对四个车轮进行独立扭矩矢量控制，实现原地掉头、应急浮水、高速爆胎稳行等功能。
这在当时，足以带给新能源汽车市场震撼。而其余打破自主品牌价格天花板的车型也大抵走同一条路，蔚来ET9应用全域900V高压架构；尊界S800带着华为当时最先进的智能驾驶技术……即便是30万—50万的自主品牌车型，在新能源技术以及智能化技术方面也有“遥遥领先”的即视感。
合理推断的话，作为比亚迪旗下仰望首款行政旗舰轿车，甚至是有望卖到200万以上的行政旗舰轿车，仰望鼎曜大概率带来的不只是一个名字，或者一个突破自主品牌价格天花板的标签，更可能带来领先甚至独一份的技术。
比如，按照比亚迪此前披露的规划，其全固态电池预计于2027年左右启动批量示范装车应用，2030年后实现大规模应用。仰望鼎曜就有可能承接这样的领先技术，当然也有可能是其他，比如更先进的智能驾驶能力等等。
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