极目新闻记者 吴昌华
汉口火车站正在进行综合改造提升工程施工，按照汉口火车站综合改造提升总体计划安排，汉口火车站南广场出租车候客区已改造完成，于10月28日试运行。
武汉江汉交警提示：
1.根据规划，银墩路（武汉石油大厦至银墩街段）调整为机动车东向西单向通行。
2.南广场候客出租车进站通行路线：经发展大道-银墩街-汉口站横路（西段）-出租车候客通道（原南广场公交场站）-出租车上客区。
3.南广场出租车上客完毕后出站通行路线：出租车上客区-银墩路-银墩街。
4.江汉交警将根据出租车候客通道排队情况，继续在银墩街汉口站横路实施出租车排队进站“断尾”劝离工作，请出租车驾驶员听从现场交警劝导，切勿临停、缓行。
5.发展大道、银墩街全线禁止机动车临停候客、上客，银墩街发展大道路口北侧禁止机动车掉头。
6.网约车、社会车辆通行流线不变。
出租车、网约车和自驾车各行其道
“六点提示”？？（这里指的是哪6个字）虽然每个字都认识，要完整准确地理解并不容易。打车或者自驾前往汉口火车站的旅客，怎样理解以上？在哪里停车、上车？对于出租车、网约车司机，在哪里落客、接客或者候客？
到了现场，才知道银墩路和银墩街不是一条路——银墩路平行于发展大道，银墩街垂直于发展大道。按照10月28日起运行的交通流线，出租车载客后，沿银墩路由东向西单向通行，在银墩路与银墩街丁字路口左转进入银墩街，再到发展大道。
10月28日上午8时10分，极目新闻记者自驾来到汉口火车站，开车转了3圈，现场采访了出租车、网约车司机和乘客，并请教江汉交警，为司机出行探路。改造后，对出租车、网约车和自驾车辆分别设置了不同的交通流钱。
1.出租车。改造后，汉口火车站南广场原公交车停车区全部取消，已改造为出租车专用 落客、候客区，10月28日起试运行。
记者在现场看到，改造后的出租车专用候客区非常“阔绰”，分为3段。出租车进入汉口站，只能从发展大道右转进入银墩街，在银墩街右转进入汉口站横路。
汉口站横路从银墩街路口至邮储银行（地铁站B口）路段为第一段，有4条车道，长度180多米，4条车道，可容纳100多辆出租车；第二段所在位置是原公交车停车场，从邮储银行（地铁站B口）到南广场北侧，约120米长，设有10条车道；出租车驶出闸口，进入第三段，这里是乘客上车区，位于汉口站主体建筑西侧，前方就是银墩路的最东端。
出租车在汉口站主体建筑西侧的上客区搭载乘客后，一律左转进入银墩路（已改为单行线），再左转进入银墩街，再右转进入发展大道或直行进入后襄河二路。
2.网约车。改造后，对网约车设置了专门的交通流线——沿发展大道自东向西，行至汉口南广场正中间的南门，右转进入南广场。
进入南广场后，网约车应在左侧道路行驶，在前方左转进入南广场地下停车场2号入口，在地下一层设有网约车上客区和临时停放区。网约车也可不进入南广场地下停车场G区（2号入口），落客后可直接向前方驶入金墩街，驶出南广场。
汉口站南广场网约车地下停车场为网约车专区，实行“合规准入”规则，仅限持双证网约车进入。
3.自驾车。自驾车同样应该沿发展大道自东向西，行至汉口南广场正中间的南门，右转进入南广场。
网约车、自驾车从同一个口子进入南广场，进入后就要立即分道行驶。路上设有多块指示牌，驾驶员应注意观察，不要走错。
进入南广场后，自驾车可走右侧车道进入南广场地下停车场1号入口，与改造前一样。地下停车场出口通向金墩街。自驾车也可不进入南广场地下停车场1号入口，可直行至前方右转，进入南广场落客区，应“即停即走”，限时7分钟。
3股交通流冷热不同天
10月28日上午，汉口火车站的人流量不大。8时10分，记者自驾进入南广场地下停车场1号入口，几分钟便顺畅驶出；再次自驾进入南广场，由南广场落客区驶出，同样一路畅通。第三次驾车由发展大道右转进入银墩街时，遇到前方车辆滞留。旁边出租车司机刘师傅好心提醒记者：你走错了，这里是出租车排队的地方。刘师傅说，昨天晚上接到公司通知，今天按照新线路行驶。
好在银墩街比较宽，记者拐出出租车队列，沿银墩街直行至银墩路左转，停车后步行返回，看到了出租车排队进入汉口站的壮观景象。
出租车专用候客区非常“阔绰”，却成了大型停车场。出租车从银墩街右转进入汉口站横路开始排队，至邮储银行（地铁站B口）的180多米路段，4条车道全部停满了车，大约有120多辆；好不容易过了这一段进入第二段，来到第二段等候区，也有百余辆出租车停在10条车道上。出租车司机张师傅10余名司机纷纷向记者吐槽：在这里等了1个多小时了！
与出租车候车区爆满不同的是，设在南广场地下停车场G区的网约车上客区却很顺畅，虽然车流不断，但没有阻塞现象。地下停车场G区还有不少空余停车位。
设在南广场的自驾车落客区也畅通无阻。不过，记者在现场看到，上午8时10分，自驾车可进入南广场地下停车场1号入口到地下停放，9时40分许，停车场1号入口因车辆停满而关闭。
此时，自驾车只能选择进入自驾车落客区，7分钟内驶离。
出租车指示标志不够醒目
听到大量出租车司机纷纷抱怨“等了1个多小时”“早晨送乘客进来了就动弹不得”，记者询问他们，是否建议对出租车设置“即停即走”通道，灵活对待，以免长时间被堵住。出租车司机表示，既然来了汉口站，就愿意等乘客而不是放空。他们不怎么需要设置“即停即走”通道，而是抱怨“走得太慢”。
出租车司机基本都愿意排队，但希望前面走得快一点。为什么走不快？因为下了火车搭乘出租车的旅客较少。他们反映，相对网约车上车区就在地下停车场，出租车的上客区距离出站口较远，标志也不明显，旅客也不熟悉。
记者看到，旅客走出汉口站南出站口，面前通向地面广场的手扶电梯上方就有“出租车”提示牌，不过不太醒目。
来到地面广场后，“出租车候车区”的标志牌设在几十米外的花坛上，没有很好的眼力很难发现。如果在手扶电梯出口设置一块指示牌，可能可以将更多旅客及时引导到出租车候车区。
一个好消息是，上午9时50分许，记者再次来到出租车候客区时，在汉口站横路等候入场的出租车基本已经清空了。“刚有几趟火车到站，一下子都放行了。”正在启动车辆前行的出租车司机胡师傅匆匆对记者说。
（来源：极目新闻）
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