被业内叫了很久的智驾"小蓝灯"，终于要迎来自己的国家标准。
近日，工信部公开征求《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》修订稿意见，这份GB4785正在进行第四次修订，反馈截止到2026年12月19日，新版拟于2028年1月1日起实施。
文件首次把自动驾驶系统标志灯纳入统一规范，明确其专用光色为蓝绿色，只有具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆才可以选装，L2级辅助驾驶车型既不能装也不能用。
意思很清楚了，此前各大车企宣传的L2+、L2.9、L2.9+以及L2.99999智驾能力，本质上都是属于L2级辅助驾驶，都不能使用小蓝灯及表情包。
事实上，早在今年7月27日起，工信部在第410批机动车产品公告申报中，已不再允许新申报乘用车原厂搭载外置蓝色智驾指示灯。中国汽车标准化研究院当时解释，L2车型上的小蓝灯不在现行国标允许的外部光信号范围内，夜间点亮容易眩光，还会干扰周边驾驶员判断路况，带灯车辆也更容易被加塞、近距离跟车。
按征求意见稿，ADS标志灯是向其他道路使用者表明车辆自动驾驶系统处于激活状态的灯具。具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，应选装前、后、侧面标志灯，激活L3功能时自动点亮并保持常亮，系统退出时自动熄灭，禁止手动开关。车辆在公共道路上行驶且未启用ADS时，也不允许点亮未定义灯具。
和小蓝灯一起被划红线的，还有近两年流行的"车灯表情包"。征求意见稿提出，除发光徽标外，灯具其他功能不得显示文字，点亮后形成的发光图案也不应构成或组合出具有表情含义的人脸、动物面部或其他拟人化图形。这意味着车主自定义投影祝福语、卡通图案、表情包大灯这类玩法，在车辆行驶状态下将不再被允许。
真正有资格点亮这盏蓝绿灯的车辆目前并不多。2025年12月15日，工信部发放首批L3级有条件自动驾驶车型产品准入许可，获得资质的是长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法SL3版，这两款车目前仍由试点主体在限定路段运营，并非面向普通消费者直接售卖。华为系等车企虽在新车上预埋了L3硬件，但普遍要到2027年前后才解锁。
对已经买车的消费者，征求意见稿也留了缓冲期。针对新申请和已获型式批准的车型，部分涉及前照灯调光装置等技术要求的条款设置了过渡期，最长48个月。行业普遍预判，已售搭载小蓝灯的存量车型，大概率会通过OTA升级关闭或调整相关功能，车企和销售端还需向车主履行告知义务。
不过喜欢"玩灯"的车主也不用太失落，市面上确实有不少车型把投影大灯和交互灯语做成了卖点。蔚来ES8和全新ES9搭载HDPL智能高清投影大灯，配有5个独立光学模组，车主可在车机画板上手写文字、手绘图案投影到地面或墙面，这套自定义灯光秀今年夏天带火了"灯光代写"热梗，20天内积累超20万个用户创意。
高合HiPhiX和HiPhiZ在车头车尾布置ISD智能交互灯，配合PML可编程大灯能显示表情符号和自定义文字，HiPhiZ侧门灯组还支持编辑20个以内英文字符。
问界M9用华为双百万像素智慧投影大灯，10米距离能投出100英寸画幅，自带凤舞九天、鲲鹏展翼等迎宾灯效，还有充电倒计时、生日快乐、烟花绽放等情景灯语。
此外，智界V9、乐道L90、理想L9的迎宾灯语和星环灯，也都是这一波"车灯说话"浪潮里的代表。
按新国标落地后的规则，这些花里胡哨的灯效在车辆行驶时要收起来，灯光回归传递安全信号的本职。
大家觉得新国标执行后，最难受的是谁？
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